【三菱アイ】バッテリ交換 GSユアサ GranCruise 40B19L

三菱アイがうんともすんとも言わなくなった・・・と昨夕、妻からメールがあった。

昨深夜、帰宅してから電圧を測ってみたら2.3Vぐらいしかない。
なんで？？

充電器もブースターケーブルもないし、流石にそこまで過放電が進んでいると再利用してもなぁ・・・と考えた。
いつのバッテリーかわからないケド、交換時期でもおかしくないし。

（でも2日間ぐらいでの過激な過放電は要調査）

SHORAIのLiFEに換装前のビートのバッテリーが使えないかな？と電圧を測ってみたら、これは4.7V。
4年間ぐらい放置していても案外、電圧残っているのだな・・・。
（いずれにしてもGSもっていって廃棄しよう）

で、今朝、ホームセンターでバッテリー買ってきた。

最寄りのスーパービバはGSユアサ一択。

GSユアサの「40B19L」にも、

「軽トラ用（安い）」
「農業機械用（高い。防水とか？）」
「自家用自動車用（真ん中）」

と3種類あって、価格もバラバラだったが、「自家用自動車用」にしておいた。

GS YUASA
GranDruise
Standard
40B19L

交換。

※交換作業していたら妻が寄ってきて好意的に話しかけられた。大晦日の鈴鹿南を打診してから酷くツンケンされていたので、アイのバッテリーが上がって良かったのかも。


エンジンは始動した。

エンジンOFF直後は14V。

スルスルと13Vぐらいまで降下するのだが、そこからがどうなのかは様子を見てみないと・・・・だケド、休日出勤しないといけないので仕方なく置いてきた。

特に点きっぱなしの電気デバイスはないし、目視点検できる範囲では漏電していそうな箇所もないのだが・・・・。

うーむ。