川西のiLのブログ一覧

11年目の車検を迎え特に不具合は無いのですが乗り換えを決意しました。今の使い方(普段の足、時々旅行)から車選びするとしたら、シニアでも高速・長距離走行が可能な最小排気量(非ターボ)であるヤリス1.5Lが本命となります。若い頃なら間違いなく6MTを選びますが、ATに麻痺しMTに戻れないシニアでもMモード/CVTでエンジンの性能を最大限引き出すことも可能なコスパ最高のガソリン車です。しかし免許返礼の声も聞こえる中、私の残された車人生を考えると電動化の波にのまれガソリン車を卒業したくなりました。燃費最優先ならヤリスHVを選びますが、私の年間走行距離は短く燃費は三の次なので、EVに近いハイブリッド車に絞りました。ePOWERは魅力的で上級者・若者ならワンペダルを好むでしょうが、足の筋力が衰えたシニアには足で微調整するのは困難(足がつる)。電動車を乗りこなすコツは電車と同様に加速後の惰行(空走)と回生(減速)強弱による速度微調整と考えます、この微調整を足(アクセル・ブレーキ)で行うのが辛いのです。例えば峠の下り坂においてパドルシフト/手で減速レベルを微調整すれば足は楽だし、ブレーキの負担も低減できます。減速セレクターがFit4 eHEV RSを選んだ最大の要因ですが、RS専用の足回りで高い天井・視点の割には走行性が良く、四輪ディスクブレーキでコスパが高い事も要因です。３月末の納車が楽しみです。