EVに近いハイブリッド車として選びましたが、EVの長所を味わえると共にエンジン車の雰囲気・長所も楽しめる車である。EVの長所は大モーターによる大トルクと大エネルギー回生(回収)でしょう。電動車を乗りこなすコツは電車と同様に加速後の惰行(空走)と回生(減速)による速度微調整と考えます、この微調整を足(アクセル・ブレーキ)で行うのがシニアには辛いのです。手操作による減速セレクターはエンジンブレーキのような減速とエネルギー回生が自在に調整可能でブレーキの負担(摩耗)低減にもなる。ECOモードは町中を流す程度であれば十分であるが、上り坂の多い区間や急加速を必要とする時には動力不足や応答遅れを感じる。スイスポ32と比べて静粛性と乗り心地は明らかに優れているのに、操縦性・動力性能は劣っていない(高速走行は未確認)。スイスポ32と同様に細かなコストダウン※が見られるが重要な所には金を掛けているコスパ良好な車で、全てに上級を望む人には不向きである。※後席アームレスト、ドアミラー自動格納、シートバックポケット、シートベルトの高さ調整、室内灯・荷室灯の電球など
太陽光発電は気候(太陽の位置、気温)と天気の影響を大きく受けるので、月別平均発電量(=例年値)及び例年値との比較で管理してきた。

11年目の車検を迎え特に不具合は無いのですが乗り換えを決意しました。今の使い方(普段の足、時々旅行)から車選びするとしたら、シニアでも高速・長距離走行が可能な最小排気量(非ターボ)であるヤリス1.5Lが本命となります。若い頃なら間違いなく6MTを選びますが、ATに麻痺しMTに戻れないシニアでもMモード/CVTでエンジンの性能を最大限引き出すことも可能なコスパ最高のガソリン車です。しかし免許返礼の声も聞こえる中、私の残された車人生を考えると電動化の波にのまれガソリン車を卒業したくなりました。燃費最優先ならヤリスHVを選びますが、私の年間走行距離は短く燃費は三の次なので、EVに近いハイブリッド車に絞りました。ePOWERは魅力的で上級者・若者ならワンペダルを好むでしょうが、足の筋力が衰えたシニアには足で微調整するのは困難(足がつる)。電動車を乗りこなすコツは電車と同様に加速後の惰行(空走)と回生(減速)強弱による速度微調整と考えます、この微調整を足(アクセル・ブレーキ)で行うのが辛いのです。例えば峠の下り坂においてパドルシフト/手で減速レベルを微調整すれば足は楽だし、ブレーキの負担も低減できます。減速セレクターがFit4 eHEV RSを選んだ最大の要因ですが、RS専用の足回りで高い天井・視点の割には走行性が良く、四輪ディスクブレーキでコスパが高い事も要因です。3月末の納車が楽しみです。
ぶらり中国ドライブパス2022(高速乗り放題)を計画していたのですが、有名観光地でお手軽な全国旅行支援対象宿の予約が取れず、旅行支援を優先して行き先を変更しました。全国旅行支援2022の二回目で今回も民宿・小規模旅館の取り分を減らさない為に旅行業者を通さずに直接予約しました。



全国旅行支援のお陰(-\8000)で超格安になり、コスパが超最高の漁師・温泉民宿でした。夕食はお刺身数種/大皿、焼き魚、一人鍋(柳川風)、鯛の塩焼き/大皿、焼き穴子、天ぷら、小鉢数点、味噌汁とフルコースで食べ切れなかったことが心残りです。温泉は加温しているものの超良質(ナトリウム、炭酸水素塩低温泉)で、湯に入った瞬間から保湿剤を塗った様なスベスベ肌となりました。普通の「美人の湯」を遥かに超える速効性は初体験で大満足、有名でないことが不思議なくらいです。旅行支援で混んでいると思ったのですが、平日だった為か?二組だけの貸し切りに近い状態で二年ぶりの旅行を楽しめました。



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初の冬支度:グリル塞ぎ(防寒マスク) カテゴリ:その他(カテゴリ未設定) 2023/11/20 20:42:58 |
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