黒豆＠NCECのブログ一覧

またこの季節がやってきてしまいました。
毎年１回、岡山県にある中山サーキットで仲間内の最速を競う走行会を行うものであります。


今年はこのNCEC、黒豆号にて参加します。


色々思うことがあるのですが、今NCECで戦えるかもしれない？層と戦うことが重要な気がしてきました。

正直、中山サーキット自体は俺としてはさして走りたいコースという訳ではありません、が、我らが戦闘民族さんが走行会を開きたいと言えば、自分としてもそれに参加して盛り上げるのを手伝いたいという気持ちがあります。

いろんなところで声をかけて参加を促すという協力方法もあると思うのですが、自分はそんなに外交的、社交的な人間でもありません。だから走りで協力したいと思います（笑）


NCでは中山を走ったことがありませんので、戦闘力は未知数という感じではあります。
足とタイヤとパッドだけで走った時にはｐｉｙｏさんドライブで９秒だったので、それ以上となるとドライバー的にはかなり厳しいものとなりそうです。
しかしながらマシン的には、ぶっつけ本番だったそのシェイクダウンよりはかなりマシンは進化していますから、

タイム的には７秒前半くらいを叩き出してそのあたりを震え上がらせたい

ですｗ

ＮＣロードスターに４点ベルトのアンカーをつけるとすると、一番簡単で比較的多いのがレイルのブレースバーを装着して、そこに設けられている穴にアイボルトを締めるというのだと思われます。

自分もまぁこれが一番お手軽かなぁとも思っていたのですが、後ろにバーがいるのも圧迫感がありそうだし、リクライニングはどうなんだ？とかいろいろ考えていたところ、ＡＬＴＥＸさんといっちょ作ってみますか？という話になりました。

で、できたのがこれ

でして、まぁお分かりかもしれませんが、純正のロールバーに共締めして使う感じであります。



これだとまぁ室内への圧迫感は非常に抑えられる感じかつ、助手席の関係ない方にも影響は及ばないかなぁとも。
ちなみにまだ純正のロールバーカバーの前側が装着されておりません。
純正品をカットして装着すれば内装的にも違和感はないでしょう。
あるいは走らない時にはアンカー部分だけを外しておいてもいいかもしれません。




一つネックはベルトの装着角度の部分であります。
競技に出られる方などではレギュレーション的にまずいかもしれませんね。
とりあえずそういった物を無視して装着した感じでは特段違和感はありません。





将来的には発売予定なのですが、価格などはまだ未定だそうです。
今すぐにでもどうしても欲しいという方がおられれば自分にでも連絡をいただければ。