黒豆＠NCECのブログ一覧

という事を書いてはおりませんでした。
正直、まだサーキットで試せていないので、実は遅くなり外すなんて事もゼロではありませんが（汗）
まぁやりたい人は自己責任です。試していただけたらと思います。

ポイントはドライブシャフトです。
RX８のドライブシャフトとロードスターのドライブシャフトを途中で合体してニコイチにしなければなりません。
合体のポイントはアウターボード内部です。

アウターボードをバラすとシャフトがドーナッツみたいなのに刺さっているのですが、シャフトはロードスター、ドーナッツはRX８で合体させます。
ドーナッツ部分は叩けば外れます。アウターボードの入れ物はrx8を使用、rx8のナックルハブにすんなり刺さります。

ここで重要なのはRX8のドライブシャフトは標準車のを使用するという事です。
ハイパワーな上位グレードはドライシャフトが異なり、ドーナッツ部分の径が大きく、ロードスターのシャフトはスカスカになってしまいます。

またABSセンサーですが、これはロードスターの物を使用します。
RX8のがぴったりなのですが、電気的信号が違い、機能しません。
ロードスターのABSセンサーは固定部分のボルト穴が小さく、RX8のナックルに固定はできません。
固定部分を機械加工できる人は広げてください。ちなみにめっぽう硬くヌルいドリルでは文字通り歯が立ちませんｗ
究極外装用の強力両面テープでもつきますｗ
大切なのはセンサー中心がアウターボードの歯車の位置とズレない事です。
ちなみに太さはRX8とロードスターのセンサーで全く違いますが、長さは同じなので位置さえしっかり合わせれば大丈夫です。

あくまで概要はこんな感じです。
まぁアメリカ人のフォーラムに書いてあった事を噛み砕いて実践するとこんな感じになりました。
興味のある方はトライしてみてくださいませ。
自分はこんな感じでやったところ、リヤナックルを装着することができました。

最後にもう一度念押ししておきますが、あくまで自己責任でお願いします。
年式やグレードによっては俺の知らない良くない組み合わせがあるかも知れません。
そこで上手くいかなくとも、自己解決してくださいませ。

という事でコロナで自宅待機ではないですが、世間が自粛中にやってみたかったことをやってみました。
やってみたかったことというのは

RX8のリヤナックルをNCに組み込むという事です。

RX8 リヤナックル　で検索すると、RX8の前期から後期にリヤナックルを組み込んだレポートを発見してしまい、是非ともやりたかったのです。
まぁ多分ロードスター専門ショップではメニューとしてあるんでしょうが、情報がないので、いつもの通りアメリカの方検索して情報は見つかりました。
若干ABSがらみでトラブルがありましたが、ABSも問題なく作動できるようになりました。


この上のがRXのリヤナックル


こいつがNCのリヤナックル。

一目見て剛性がどうとかではなく、ナックルのアームの角度が全く違い、その思想が全く違うというのが分かると思います。

で、換装してして乗ってみると・・・
まず、街乗りの段差やうねりにリヤサスペンションがちゃんと追従してきます。
コーナーでは・・・落ち着きのなかったNCのリヤが嘘のように安定しています。ただプッシュアンダー的な押し出しの強さが出てきますね。

NCが生まれ持たされたファントゥドライブという名の落ち着きのない足が、本来のFRスポーツとして生まれ変わったのは感じられます。
悪くいうと下手用の限界の低いナックルが、手強いが対話しがいのあるナックルに変わったように思います。

タカタサーキットで試したいんですが、サーキットがコロナ騒ぎで開かねぇ・・・