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思ったんだけど
カローラスポーツ、さほど見ない気がする～

カッコいいけどな～

僕は、100系マークIIを所有してましたが、
本命は、90系でした❗
90系は、サンサンナンバー(当時は2桁だったからこの呼称がサンナンバーのスタンダード)の最初の型でした。
バブル絶頂期型でしたから(笑)
何かとサンサンナンバーボディにするのが流行りでもありました☺️

セリカや、シルビアなどが代表的でした😁

しか～し、バブルが弾け、後期は前期の豪華な仕様から一転、経費削減カーの白羽の矢が立つ羽目となっていくのです。
ボンネットや、トランクのサイレンサーはすべて省かれ、フレームが剥き出し…
パワーウィンドウは、前期にあった
運転席マスタースイッチの全席の照明はなくなり、運転席スイッチのAUTOだけに…
また、キーOFF後作動機能も省かれました…

それと、これはうろ覚えなんですが超音波雨滴除去装置も省かれていたように記憶してます。
これは、ミラーヒーターのみでなく、ミラーを超音波の振動で雫を弾くものでヒーターのみではなかなか除去できない雨滴をあっという間にスッキリさせる機能です。

だから、強いて言えば前期が好きです。
バンパーも前期が好みです😁

が、90系自体が好きなんで後期でも満足です😁

これは、後期ですが
このライトが好きです🎵
前期はヘッドライトのウィンカーは
クリアだった。
クリアにオレンジのカバーがあった感じだったように記憶してます☺️








ガンメタのアルミは、ツアラー専用


このリヤが堪りません🎵
重厚感と、重量感が半端ない❗
カッコいいですね😁






か～、このアングル、堪らね～💪☺️
均整が、とれたプロポーションです😁
この頃のTOYOTAの独特な処理が
垣間見れます❗
それは、フェンダーの縁をご覧ください。
フェンダーの爪を樹脂製のガーニッシュで
しかも、ネジでとめてカバーしてるんです。
また、ドア下部をご覧ください。
各ドア裾には水切りと、静粛の面から
ラバーが、設置され車体側にぴったりくっつき隙間を排除してるんです。
この処理、フェンダーは、ウィンダムやクラウンなどに、またドア裾処理は、カムリ、ビスタクラスなどに採用されてました😁
親父が乗ってた、カムリ、ゼロクラがこんな感じでした😁
エアロを着けるとこのラバーが撤去されます。
さらに、マッドガードをその延長線上にし、一体感をもたせ、成形美を追求していますね☺️
部品点数の多さがバブルカーを物語ります☺️☝️


ターボエンジン
ワイヤースロットルだから
レスポンスは、半端ない❗


また、この更に1世代前の80系も
なかなかの豪華装備で
ミラーワイパーや、ミラー視覚確保のための
運転席、助手席硝子に小さなワイパーが着いたり、なんと、エアコンパネルが電動でスライドし、現れるという(笑)
普段は、パネルを隠す意味があったのか？
まあ、電動でスライドしてくるその
パフォーマンスに高級を覚醒した時代であったことがわかりますね😊
更には冷蔵庫がリヤシートに着いていたり
付加価値満載の自動車でした❗

TOYOTAさん、発売してくれ～

オムニバス特別仕様みたいなやつ🤣🎵