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  9. A'pexi 車高調取り付け作業 [HaRu☆]
HaRu☆の"HaRu☆号" [日産 スカイラインクーペ]
A'pexi 車高調取り付け作業
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黄色○内のボルト（二面幅17mm）を取り外し、↑で緩めた上部のナットを取り外すとダンパーが取り外し完了！<br /> <br /> 水色○内のボルト（二面幅17mm）を取り外し、スプリングを取り外します。この際は別途ジャッキを使用してアーム下を支えると楽チンです。<br /> ダンパーやスプリングの取り付けは各メーカーで異なるので、説明書を読みましょう（笑）<br /> <br /> （黄色○内ボルトの締付けトルク123N･m）<br /> （水色○内ボルトの締付けトルク73N･m）<br /> <br /> 参考までに作業がやり辛かったので、フロント側アームの車体側も外しましたけど(^^;<br /> （このボルトの締付けトルク73N･m）
黄色○内のボルト（二面幅17mm）を取り外し、↑で緩めた上部のナットを取り外すとダンパーが取り外し完了！

水色○内のボルト（二面幅17mm）を取り外し、スプリングを取り外します。この際は別途ジャッキを使用してアーム下を支えると楽チンです。
ダンパーやスプリングの取り付けは各メーカーで異なるので、説明書を読みましょう（笑）

（黄色○内ボルトの締付けトルク123N･m）
（水色○内ボルトの締付けトルク73N･m）

参考までに作業がやり辛かったので、フロント側アームの車体側も外しましたけど(^^;
（このボルトの締付けトルク73N･m）
  • さてタイヤを外して、車高調取り付け作業スタート<br /> (⌒∇⌒)ノ<br /> <br /> 場所は何時ものレンタルピットで～す！<br /> 今まではマークXの○○ですと予約してたのに、次回からスカク～の○○です！で通じるかな？（笑）<br /> <br /> 助っ人整備士！大活躍＼(^o^)／<br /> <br /> 注意：ボルトの二面幅を記載してますが、記憶が確かで無い箇所があります（汗）、参考くらいにして下さい(^^;<br /> また締付けトルクは整備書の数値です。
    1:さてタイヤを外して、車高 ...
  • えと．．．作業途中は写真撮影してませんでした（爆）<br /> 先ずはリヤから！<br /> <br /> 水色○内の２本のナット（二面幅12mm）を緩め、取り外しは下部を外してからにします。<br /> （水色○内ナットの締付けトルク28N･m）<br /> <br /> 黄色矢印は車高調の減衰力調整ダイヤルです(^^)♭
    2:えと．．．作業途中は写真 ...
  • 黄色○内のボルト（二面幅17mm）を取り外し、↑で緩めた上部のナットを取り外すとダンパーが取り外し完了！<br /> <br /> 水色○内のボルト（二面幅17mm）を取り外し、スプリングを取り外します。この際は別途ジャッキを使用してアーム下を支えると楽チンです。<br /> ダンパーやスプリングの取り付けは各メーカーで異なるので、説明書を読みましょう（笑）<br /> <br /> （黄色○内ボルトの締付けトルク123N･m）<br /> （水色○内ボルトの締付けトルク73N･m）<br /> <br /> 参考までに作業がやり辛かったので、フロント側アームの車体側も外しましたけど(^^;<br /> （このボルトの締付けトルク73N･m）
    3:黄色○内のボルト（二面幅 ...
  • 純正比較(⌒∇⌒)ノ<br /> <br /> 純正は根元側にナットが一体で付いてますが、今回の車高調はナットが別部品でした！<br /> <br /> スカク～はリヤの減衰力調整がやり難いのが難点だな(-。-;)<br /> ま、この車高調ならタイヤ外すか下潜れば可能～
    4:純正比較(⌒∇⌒)ノ ...
  • 続いてフロント側～p(^-^)q<br /> ．．．こちらも写真のイイの無い（汗）<br /> <br /> ボンネット開けて、予めダンパー上部のナット（二面幅12mm）を緩めておきます。<br /> （この部分の締付けトルク38N･m）<br /> <br /> 緑色○内のナット（二面幅12mm）を緩め、ブレーキホース取り外し。<br /> （緑色○内ナットの締付けトルク．．．不明）<br /> と同時に裏側にある配線も取り外し。<br /> <br /> 赤色○内のナット（二面幅？mm）を緩め、スタビ取り外し。<br /> （赤色○内ナットの締付けトルク84N･m）<br /> <br /> <br /> 黄色○内の3本のボルト（二面幅14mm）を取り外し。<br /> （黄色○内ボルトの締付けトルク．．．不明．．．確か70～80N･m位で締付け）<br /> <br /> 水色○内のナット（二面幅19mm）を緩め、ボンネット内のナットを取り外して、周りを避けながらダンパーを取り外し。<br /> （水色○内ナットの締付けトルク163N･m）<br /> これがメチャ固かったっす(-。-;)<br /> 反対側を押さえるなら確か二面幅22のスパナ？
    5:続いてフロント側～p(^ ...
  • 今回の車高調では、ブレーキホース固定ブラケットがあり、純正と同様に再取り付けできました。<br /> <br /> 但し、このバンド本体を最後にボルトを締付けて固定。
    6:今回の車高調では、ブレー ...
  • 反対側の配線関係も純正と同じように差し込んで固定。
    7:反対側の配線関係も純正と ...
  • 純正比較(⌒∇⌒)ノ<br /> <br /> フロント側は一般的なボンネット内での減衰力調整っす！<br /> <br /> <br /> これにて終了ですが、忘れた箇所もあるため間違いがあるかもっす(^^;<br /> <br /> 一応、前後とも40mm下げを目標にセットしましたが、12/22にフロント下げ＆リヤ上げしたんで．．．最終何mm下がったのか不明（爆）
    8:純正比較(⌒∇⌒)ノ ...
 
 
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目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2012年12月18日
   

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「イイね！じゃなくて…良くね〜よ(￣◇￣;) @madshin@悪ﾉﾘorange 」
何シテル？   02/23 20:33
2012年12月2日よりスカク～乗りのHaRu☆です～(*^o^*) 以前はMARK XのVertiga♪　DIY仕様（笑）に乗ってました！ ．．．って...
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