A'pexi 車高調取り付け作業

さてタイヤを外して、車高調取り付け作業スタート
(⌒∇⌒)ノ

場所は何時ものレンタルピットで～す！
今まではマークXの○○ですと予約してたのに、次回からスカク～の○○です！で通じるかな？（笑）

助っ人整備士！大活躍＼(^o^)／

注意：ボルトの二面幅を記載してますが、記憶が確かで無い箇所があります（汗）、参考くらいにして下さい(^^;
また締付けトルクは整備書の数値です。

えと．．．作業途中は写真撮影してませんでした（爆）
先ずはリヤから！

水色○内の２本のナット（二面幅12mm）を緩め、取り外しは下部を外してからにします。
（水色○内ナットの締付けトルク28N･m）

黄色矢印は車高調の減衰力調整ダイヤルです(^^)♭

黄色○内のボルト（二面幅17mm）を取り外し、↑で緩めた上部のナットを取り外すとダンパーが取り外し完了！

水色○内のボルト（二面幅17mm）を取り外し、スプリングを取り外します。この際は別途ジャッキを使用してアーム下を支えると楽チンです。
ダンパーやスプリングの取り付けは各メーカーで異なるので、説明書を読みましょう（笑）

（黄色○内ボルトの締付けトルク123N･m）
（水色○内ボルトの締付けトルク73N･m）

参考までに作業がやり辛かったので、フロント側アームの車体側も外しましたけど(^^;
（このボルトの締付けトルク73N･m）

純正比較(⌒∇⌒)ノ

純正は根元側にナットが一体で付いてますが、今回の車高調はナットが別部品でした！

スカク～はリヤの減衰力調整がやり難いのが難点だな(-。-;)
ま、この車高調ならタイヤ外すか下潜れば可能～

続いてフロント側～p(^-^)q
．．．こちらも写真のイイの無い（汗）

ボンネット開けて、予めダンパー上部のナット（二面幅12mm）を緩めておきます。
（この部分の締付けトルク38N･m）

緑色○内のナット（二面幅12mm）を緩め、ブレーキホース取り外し。
（緑色○内ナットの締付けトルク．．．不明）
と同時に裏側にある配線も取り外し。

赤色○内のナット（二面幅？mm）を緩め、スタビ取り外し。
（赤色○内ナットの締付けトルク84N･m）


黄色○内の3本のボルト（二面幅14mm）を取り外し。
（黄色○内ボルトの締付けトルク．．．不明．．．確か70～80N･m位で締付け）

水色○内のナット（二面幅19mm）を緩め、ボンネット内のナットを取り外して、周りを避けながらダンパーを取り外し。
（水色○内ナットの締付けトルク163N･m）
これがメチャ固かったっす(-。-;)
反対側を押さえるなら確か二面幅22のスパナ？

今回の車高調では、ブレーキホース固定ブラケットがあり、純正と同様に再取り付けできました。

但し、このバンド本体を最後にボルトを締付けて固定。

反対側の配線関係も純正と同じように差し込んで固定。

純正比較(⌒∇⌒)ノ

フロント側は一般的なボンネット内での減衰力調整っす！


これにて終了ですが、忘れた箇所もあるため間違いがあるかもっす(^^;

一応、前後とも40mm下げを目標にセットしましたが、12/22にフロント下げ＆リヤ上げしたんで．．．最終何mm下がったのか不明（爆）