体感イベントでの印象 - WRX S4

試乗

体感イベントでの印象

哀愁ユーロ系
スバル / WRX S4
2.0GT-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) (2014年)
- レビュー日：2015年6月28日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 3

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 運転手に安心感を与えるハンドリングに尽きると思います。
不満な点: CVTが組み合わされている点です。これなら、オーソドックスなトルコンのATにしてほしいです。CVTで8段に区切ろうが意味がありません。
総評: 体感イベントでの限られた状況、時間でのインプレッションなので、詳細までわかりませんでした。しかし、このような貴重な機会を設けてくれるスバルという会社は素晴らしいと思います。

で、

厳しい採点ですが、トランスミッションのせいでこの車の評価が大幅に下がりました。何を目的にこの性格のクルマにこのミッションを組み合わせたのか、理解に苦しみます。燃費と性能の両立なのだと思いますが、消費者が求めているものはこれなのか？と感じます。
これが5MTだったらかなり印象が良かったかもしれません。もし購入を考えていらっしゃる方がいたら、必ず試乗したほうがいいと思います。

しかしながら、ハンドリングやブレーキ性能など、シャシー性能は非常に高く、とても良い車だと思います。間違いなく価格以上の出来です。

走行性能: 無評価; エンジンのパワー感はBPレガシィの頃とさほど差が無いような印象です。むしろ、排気ガスの関係で回転を穏やかに上げているせいなのか、0キロからの加速をする時にアクセル踏み始めでもたつくような印象があります。CVTなのも大きく影響していると思いますが、このエンジンにCVTは勿体ないです。このクルマを買うならMTのSTIでしょう。

スラロームでそれなりに走りましたが、振り返しの少なさやインフォメーションの伝わり方はとてもよく出来ていました。「あとどれぐらいいけるか」というのがわかりやすいので、余裕を持って運転することができます。
ハンドリングこそがこのクルマの最大のポイントだと思います。普段からの運転だけでなく、緊急事態のときにもきっと役に立つことになると思います。

個人的にはステアリングの断面形状や握り心地（少し柔らかめ）が良かったです。BMWのM系と共通したところがあって、とても良かったです。車の動きが把握しやすかった一因がここにあると思います。
乗り心地: 無評価; 綺麗な路面で試乗したのであまりわかりませんが、回頭性の良さや振り返しの少なさから考えると、硬いのではないかと思います。静粛性は性格に見合ったぐらいでよいと思います。
積載性: 無評価; トランクは見ていませんが、後部座席は案外広くて大人４人でも十分に乗れます。身長177cmの私でも大丈夫でした。同クラスで考えると、レクサスのISよりは、間違いなく実用的な室内の広さだと思います。
燃費: 無評価; よくわかりませんが、性能を考えると悪くないようですね。