走りと燃費を両立させた軽 - ムーヴカスタム

マイカー

走りと燃費を両立させた軽

BMW_ekDia
ダイハツ / ムーヴカスタム
RS(CVT_0.66) (2010年)
- レビュー日：2026年8月5日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：5
価格：3

満足している点: ・兎に角、走りが良い上に燃費も上々
・横開きバックドア
・この年式には珍しいライン状のポジション
・収納多数
不満な点: ・後期はフロントなのに前期はセンターメーター
・リアデザインがノペッとしててカスタムらしさが感じられない
・初期KFエンジン特有の水回りトラブル
総評: 走りと燃費、どっちも取りたい方にはダイハツのCVTターボはオススメ！
乗り心地も言う程悪くないので、トータルバランスは優れている。

デザイン: 4; フロントはカスタムモデルとして差別化されてるがリアデザインはテールを除けばノペッとしてて余りカスタムらしさを感じないのでもう少しテコ入れして欲しい所ではあった。
走行性能: 5; ダイハツのCVTターボは走りが良い事に定評があり、どのシーンでも意のままに走ってくれるので苦に感じる場面は皆無と言っても過言ではない。

軽での高速走行はストレスなので嫌煙していたがコイツは態々ETCを取り付けた程。
乗り心地: 4; 今まで軽での移動は通勤程度しか使わない様にしてたがコイツに関してはちょっとした遠乗りにも乗って行きたくなる程、苦ではなかった。
積載性: 3; 積載性に関しては特に同クラス他社車との差別化はない。
燃費: 5; 平均して17km/ℓは走ってくれて、悪い時でも16台はキープ。1意識すれば19km台も叩き出せる程優秀。
メインで使ってるマイルドハイブリッド搭載のデリカD:2よりも若干良く感じる程。
価格: 3; ターボに絞れば後期はまだまだ良い値段。前期でもNAの個体と比較したら割と高値で売ってる印象。
故障経験: ・購入時に初期のKF特有の水回りトラブルがあり修理納車して貰った。
・経年劣化もあるがオーディオパネルが兎に角脆くて付け替える際に損傷した。