雪の中の12カ月点検。帰りは雪道ドライブ。意外と運転しやすいが、4時間かかって大変でした。

早いもので、iMiEVに乗り始めて一年近くになりました。走行11,600km。当初思っていた以上に、乗っています。
　今日12カ月点検を予約していたのですが、あいにく雪。車で行けそうになかったらキャンセルしようと思ったのですが、朝10時前には雪はまだつもっておらず、ノーマルタイヤのまま4kmほど離れたディーラー（関東三菱自動車の横浜旭店)に問題なく着けたので、予定通り点検を受けました。

　ディーラーには急速充電器が今月から設置されていて、ついでに充電もしてもらいました。チャデモカードに対応していますが、三菱車であれば無料で充電できるそうです。

点検を受けている間に、雪は降り続け、帰る頃には少し積もっていました。帰りはノーマルタイヤのまま帰ろうとしたのですが、雪は激しく、渋滞で時間がかかりそうなので、途中で金属チェーンを付けました。2年前に、当時のっていたスマート用に買ったものを、初めて使いました。スマートとi(MiEV)はタイヤサイズが前後とも同じなのです。
　最近の金属チェーンは取り付けが簡単ですね。１つめは説明書を読みながらなので10分くらいかかりましたが、２つめは1-2分でした。このくらい簡単なら、値段の高いオートソックを買わなくてもいいじゃないかと思えるほどです。取り付けた時はやや緩めでも、走行中にきつく締まってゆくようになっています。
　雪道の運転は、意外と楽です。発進がスムーズで、上り坂の発進でもスリップしたりお尻を振ったりということはありません。

写真は環状二号線ですが、動けなくなった車が止まって渋滞の原因となっていました。行きは20分でディーラーについたのですが、帰りは4時間もかかりました。
　雪の渋滞で気になるのは、やはりバッテリーですね。曇り止めに暖房をつけているとバッテリーがなくなって途中で止まってしまうおそれがあるので、途中から暖房はOFF。曇り止めは冷房を使いました。
　帰りは、坂道を避けるため、遠回りして9km程度の行程でしたが、バッテリーインジケータの目盛りで14セグから4セグまで消費しました。ディーラーで充電しなかったらやばかったです。