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オイル交換して、オイルがFuchs部分合成油 Super GT MC 15W-50になりましたが、ちょっと不満です。アイドリングの振動が以前より大きくなり、吹け上がりも重い。高回転でのエンジンノイズも交換前より大きくなった気がします。
　前のオイルは10W-40という以外、銘柄もわからない。トリートメントや増粘剤も入れていたので．．．
　まだ、オイル交換後1000kmですが、早めに換えてしまおうかと思っています。

冷間時のエンジン不調で、先週の日曜日に車屋さんに預けたのを取りにいってきました。
　部品としては水温センサーとO2センサーが悪かったらしく、混合気が濃くなっていたため、とのことでした。
　部品以外に、ECUコネクタ点検やプラグ清掃、エンジンオイル交換を含めて、￥56,000でした。

エンジンを一回冷やさなくてはならないので、直ったかどうかは、まだチェックできていません。

預ける前と比べると、エンジンのパワーが落ちたような気がします。混合気が薄くなったためでしょうか？　また、アイドリング時の振動も増えました。これは、オイル（Fuchs 15W-50)のせいでしょうか。前のオイルの方が良かったのかな？

冷間時のエンジン不調が直らなかったので、預かり修理ということになりました。
夕方、修理屋さんに預けてきました。

裏磐梯へドライブに行きました。途中、山道をATの２レンジで走っていたのですが、その後Dレンジにシフトしても3速に入らないという状態になりました。1速から2速へのシフトアップも4000rpm以上まで引っ張らないと変速してくれません。Dレンジで80km/hでも２速のままで、「ATが壊れたか」と思いました。
　一度、車を止めてエンジンを切り、再始動したところ、Dレンジで正常にシフトアップするようになりました。いったいなんだったのでしょう？ 再発しなければ良いのですが。

また、パーキングエリアで給油後、高速道路本線に合流しようとしたら、例のエンジンの息継ぎが発生し、ヒヤッとしました。エンジンは温まっているのに、どうしてでしょう。もしかしたら燃料供給の問題なのでしょうか？
　明日修理に持ち込むので、直るといいな。

　高速道路の巡航は、120km/h(3,500rpm)が限度かな、と思っていたのですが、140km/h（4,300rpm)でも快適に巡航できることがわかってきました。タイヤをEarth-1に替えてロードノイズが減り直進性も向上したこと、オイルの粘度を高めにしてエンジンノイズが減ったことも寄与しています。ただ、この速度だと燃費が11km/L程度まで落ちてしまいます。