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横浜　京急日ノ出町駅近くのパーク600福富町で充電してみました。
普通200V充電で、充電器は一つ。

入庫の時にスタッフに充電したい旨告げると、入り口近くの充電場所に案内され、フルサービスで充電してくれます。前回は駐車時間の間充電できましたが、この日は60分でスタッフが充電を中止していました。

繁華街なので1h 400円と駐車料金は高いですが、土曜、日曜はコーヒーのサービスがあります。

9/5から新しく充電器が設置された「ファミリーマート磯子３丁目店」で充電してみました。
9/30までは、ジャパンチャージネットワークのお試しカードで充電できますが、提携予定のEVSSカードはまだ使えません。

充電器は日産の充電器で、時間は15分に制限されていますが、コンビニの利用時間はせいぜい15分程度なので、適当だと思います。iMiEV Mなら85%充電には十分な時間ですし。

ただ、充電を途中でやめようと思ったのですが、本体のSTOPボタンは反応がなく、充電が停止するのを待つしかありませんでした。途中停止はできないのか、それとも特殊な操作方法があるのか．．．
（追記：後日確認したら、使用方法のパネルに途中停止の方法が書いてありました。ちょっと特殊だったので、読まないと操作できません）

以前ガソリンの320iを試乗したBMWのディーラから電話があり、新しく出たディーゼルの試乗車があるとのこと。ガソリン車の20万円高のディーゼルは、購入対象としてありかな、と思っていたので、試乗しに行きました。

　今のディーゼルは、ガソリンと同じくらい静かなのかな、と思ったのですが、さにあらず。アイドリングのときから、明らかにうるさいです。窓を閉めて運転していても、2000回転をこえるとエンジンの音が気になります。しかし、低回転でのパワーはガソリンより大きく、ちょっと踏み込むと加速にびっくりします。
　ガソリンの試乗の時に気になった、アイドリングストップからのエンジンスタート時の振動は気になりませんでした。制御が変わったのか、ガソリンよりエンジンの振動が大きいので気にならなかったのかはわかりませんが。
　燃費がいいのは魅力ですが、ちょっとうるさいのをどう考えるかですね。

イノベーションパッケージとして装着できる衝突軽減ブレーキについて動作の仕方を聞いたのですが、営業担当の人はほとんどわかっていませんでした。

　乗り心地はソフトで、後席も広く、シートも良い。全幅も1800mm以下に収まっています。ディーゼルなら燃費もいいはずで、衝突ブレーキ次第では乗り換え対象の第一候補かなあ。


今回、iMiEVでBMWのディーラーに行ったのですが、軽自動車でいくと、ちょっと「お客じゃない」とみられてるような感じがしますね。営業の人も「乗り換え対象は、この車ではないですよね」みたいな感じでちょっと戸惑っていました。iMiEVは外観からは電気自動車とはわからないですし、営業は全く電気自動車には興味がないようで、おそらく値段も知らないでしょう。
　そういえば、前にメルセデスのディーラに行った時も、iMiEVで行ったせいか、試乗はさせてもらったものの、連絡先も聞かれず、対応が悪かったですね。冷やかしだと思われたのでしょうか。

チャデモチャージの有料化は定額プランだけなので、たまにしか関西に行かない人はカードが利用しずらくなります。従量料金プランも追加して欲しいと要望を出したのですが、
(1)H26年3月まで一年半は導入予定がない、
(2)カードなしでも窓口で料金を払えば利用できる　
という回答が来ました。

窓口で払えるとは言っても、夜間は無理だと思われるので、利便性は低下します。

地域ごとに個別に定額料金のプランをつくらずに、それぞれが提携して、1枚のカードが全国で使えるようにしてほしいです。そうすれば、負担も軽くなります。


◆合同会社充電網整備推進機構への問い合わせ内容
「チャデモチャージカード有料化移行手続きのご案内」が届きましたが、月額の定額料金プランしかないため、関西地区に住んでいない私は利用せずに月々お金を支払うことになるため、継続できません。一方、関西に旅行する際には充電器が利用できず、EVを使っての行動範囲が狭くなってしまいます。
　今回の料金体系は、EVの普及を妨げるものです。従量料金だけのプランも追加してください。


◆回答
お問い合わせいただきました、月額基本料金なしの従量料金制について
ですが、平成26年3月までは導入する予定はございませんが、貴重なご意見として、今後のサービス開発の参考とさせていただきます。
誠に申し訳ございませんが、ご理解のほど、よろしくお願いいたします。
なお、チャデモチャージカードを持っていない方でも、一部の急速充電器を
除き、充電器設置場所の受付窓口で料金をお支払いいただくことなどにより
充電器をご利用いただけます。詳細は、弊社ホームページの急速充電器マップ
にてご確認ください

走行データ提供システムEVSYSによる電費データです。
７，８月はそれぞれ10.1、10.3km/kWhでした。エアコン使用時間の割合ははそれぞれ24, 21%です。
5月から連続して10km/kWh越えで、通算の平均電費は9.6km/kWhまで上がりました。