iMiEV12ヶ月点検の際にアウトランダーPHEV試乗。現時点での電気動力車としてはベストか。

iMiEVの二年目の12ヶ月点検をディーラで行いました。特に異常はなし。ワイパーブレードを交換しただけでした。

待ち時間の間、アウトランダーPHEVに試乗しました。昨年の点検のあと、試乗をお願いしていたのですが、直後に電池の問題が発生して、延び延びになっていました。

乗った感じは、ほとんどEVですね。通常の走行ではエンジンはかからず、暖房を入れたらやっとエンジンがかかりました。アクセルを踏んでもエンジン音が高まるわけではないので、バックグラウンドノイズのように感じられ、エンジンがかかっているという感じが希薄です。

乗り心地は、割としなやかで、ゴツゴツしたところはありません。乗用車のようです。室内やトランクの広さは充分です。普通充電器を入れる場所もあって使いやすそう。
　オートクルーズコントロールも試しましたが、ちゃんと動作しました。

確かに、現時点での電気を動力として使う車としては、ベストでしょう。近距離は充電でまかない、長距離をはしるときだけガソリンを使う。近距離用EVと長距離用ガソリン車の2台持つ必要はないわけです。

懸念点はシートくらいでしょうか？悪くはなさそうですが、これは長距離乗って見ないとわからないです。
　それから暖房も改善して欲しい。エンジンをかけるか、オプションでバッテリーの消費が大きい電気ヒーターをつけるか、というのはエコではありません。iMiEVやリーフに載っているヒートポンプ式にして欲しいです。

衝突軽減ブレーキのついたG セーフティーパッケージで見積もりを取ってもらいましたが、ナビとサンルーフをつけておよそ430万円になりました。値引きはするものの本体からは0とのことなので、あまり期待はできません。補助金は今年度は35万円だそうです。
　400万円だと、この車のクオリティではやはり高い気がしますね。

サイズもさほど大きくなく、なかなかいい車です。ただバッテリーに不安があるし、買うとしても2年は待って改良されたモデルを買いたいですね。