NeoNaoのブログ一覧

帰路、２日目は曇りだったのですが、34度を超える気温で今回の旅行では最も暑い日となりました。そのため電池温度が上がり、充電速度が遅くなりました。

　行程は以下の通りです。
○ウッドベル花岡店（松阪市）－（伊勢自動車道、東名阪、７０ｋｍ）－○御在所SA－（伊勢湾岸道、一般道、58km)－豊田南ＩＣ－○三菱自動車岡崎工場－岡崎ＩＣ-(一般道、東名、新東名、73km)－○浜松SA-(59km)－○静岡SA-(58km)ー○駿河湾沼津ＳＡ-(27km)○足柄ＳＡ－横浜町田ＩＣ

暑くて12時過ぎ、伊勢湾岸道を降りたところからたまらずエアコンを入れました。ただ、さほど電費は悪化しませんでした。
　しかし、充電速度の低下が激しく、2回目の充電の御在所SAで既に、充電電流が本来の125Aから100Aに低下し、4回目の新東名　浜松SAでは40Aまで落ちてしまいました。充電速度は11kW（本来35kW)まで下がってしまったので、30分間では5.5kWの充電に留まり、静岡SAでは85%まで充電できないという事態に陥ってしまいまいました。SA間60kmを約45分で走って、充電に30-45分かかるのです。休養十分で、眠くならずに運転できたのは良かったですが．．．
　平日で、充電待ちがなかったことも幸いでした。これで、後に充電待ちの車がいたら2回充電もやりにくいし．．．
　今後、iMiEV Mで真夏に遠出はしないでしょう。

東名阪 御在所SAと新東名 浜松SAの間の充電は、行きは上郷SAで充電したのですが、帰りは三菱自動車 岡崎工場で充電しました。iMiEVの製造拠点です。ここには三菱オートギャラリーが併設されており、写真のように古い車が展示されています。乗用車で一番新しいのは初代ミラージュのようです。
　完全にオープンなギャラリーではなく、工場内の展示なので、見るためには警備室でバッジと写真許可の腕章をもらって、それをつけて中に入ります。普通は予約するような感じで、予約を確認されましたが、空いていたので予約なしでも見られました。エンジンのカットモデルや、3輪車、戦前のモデルなどもあり、興味深いです。

充電記録（◎は2回充電)
　 松阪－御在所SA 　　　　　距離70km、消費電力 6.7kWh、－
　御在所SA－三菱岡崎　　距離58km、消費電力 5.1kWh、エアコンON（8kmのみ)
　三菱岡崎◎－浜松SA 　　距離73km、消費電力 6.9kWh　エアコンON
　浜松SAー静岡SA 　　　　距離59km、消費電力 5.8kWh　エアコンON
　静岡SA◎ー沼津SA 　　　距離58km、消費電力 5.1kWh　エアコンON
　沼津SAー足柄SA 　　　　距離27km、消費電力 3.6kWh　エアコンON
　足柄SA－横浜　　　　　　 距離80km、消費電力 6.4kWh　－

高野山の宿坊に泊まった翌朝、写真の奥ノ院を訪ね、朝10:00に帰路に着きました。途中で、実家のある三重県松阪市に立ち寄りました。
　行程は以下のようになります。
(帰路、１日目　○印は充電）
高野山－(一般道、65km)-○奈良三菱自動車販売㈱橿原店－(名阪国道,60km)→○日産プリンス三重上野中瀬インター店－（名阪国道、伊勢自動車道、７０ｋｍ）－ ○ウッドベル花岡店（松阪市）

前日に98%まで充電してあり、帰りは下りなので、道の駅 紀の川はパスして、直接橿原に向かいました。予想通り、山下りでは1セグしか消費せず、橿原まで65km走行で9/16セグ残しで余裕で到着しました。
　行きと同じ三菱ディーラで85%充電の後、名阪国道経由で行きと同じ伊賀上野の日産ディーラでセルフ充電（99%）し、松阪に向かいました。15時過ぎに到着し、ウッドベル花岡店で充電しました。さすがに午後は気温が上がったので、伊賀上野からはエアコンを使いました。

ウッドベル花岡店は、三重県ではめずらしいディーラー以外の充電スポットです。日産ディーラーが休みの水曜日に充電できるのは助かります。充電は有料で５２５円です。

充電記録（◎は2回充電)
高野山◎－橿原　距離65km、消費電力　不明*（推定3.8kWh;16→9セグ)　
橿原ー伊賀上野、距離60km、消費電力 5.7kWh
伊賀上野◎－松阪、距離 70km、不明*（推定6.8 kWh;16→4セグ) エアコンON
*充電器(nichicon/日産製)に表示されず

無事、高野山に到着しました。高野山は涼しいです。

到着までの行程は、
　伊賀上野－(名阪国道,60km)→○奈良三菱自動車販売㈱橿原店－(一般道,45km)-　○道の駅 紀の川万葉の里-(一般道、24km、標高差800m)－○高野町役場庁舎－（高野山泊）
で、8時に伊賀上野のホテルを出て、11時半に高野山に到着しました。

伊賀上野-橿原間は標高差が400mある峠越えとなるため心配たっだので、満充電（2回充電）でスタートしましたが、7/16セグも残りました。次の道の駅紀の川と高野町役場ではチャデモカードを初めて使いました。どちらも充電器は中速のようで、充電に時間がかかりました。高野町役場は認証はカードでできるのですが、コネクタに鍵がかかっており、使用するときは職員を呼び出す必要があります。
　
それにしても、高野山へのワインディングロードをiMiEVはシュンシュン曲がってゆきますね。アンダーステアがほとんどでないので、ハイペースでも運転しやすいです。


充電記録（◎は2回充電)
　伊賀上野◎－橿原　60km、消費電力 不明（推定5kWh;16→7セグ）
　橿原－紀の川　45km、消費電力 4.3kWh
　紀の川ー高野山 24km、消費電力 5.1kWh

初日7/22(日）の天候は曇りときどき雨。エアコンを使わずに済みました。充電待ちも、海老名で15分ほどと、最後の日産ディーラーで30分あっただけでした。天候のせいか渋滞もなく、空いていました。

初日の行程は以下の通りです（○印は充電です）

横浜－（東名高速）-○海老名SA-（50km)－○足柄SA-(85km)-○（新東名)静岡SA-(59km)－○浜松SA-(76km)-○上郷SA－豊田IC－一般道－豊田南IC－（伊勢自動車道,東名阪,61km)-○御在所SA－（東名阪,名阪国道,55km)-○日産プリンス三重　上野中瀬インター店－（伊賀上野泊）

足柄SA－静岡SA間の85km、浜松SA－上郷SA間の76kmが不安で2回充電しましたが、それぞれ80-90km/hの走行で、消費電力が7.5kWh、6.7kWh、電費も11km/kWhを超えて余裕でした。
　充電速度の低下は、浜松SAから見られました。足柄で35kW（開始時電流125A）の充電速度が、浜松SAでは28kW(100A)、上郷では18kW（80A)、御在所、上野中瀬では14kW(50A)まで低下しました。しかし、充電速度は低下しても、御在所、上野中瀬では一回目の充電で85%までちゃんと充電されました。（上郷では83%でしたが）　充電速度が低下しているときは、85%まで充電されたか確証が得られない（充電器に表示されるバーチャートだとわかりにくい）ので、念のため2回充電をしています。

日産プリンス三重　上野中瀬インター店（写真）は珍しく、24h、無休でセルフ充電できます。しかも無料です。名阪国道では唯一の急速充電スポットで、御在所SAと天理のほぼ中間点になるので、とても便利です。すばらしいですね。
　先客のリーフがいましたが、その間ショールームで飲み物を出していただきました。ショールームにはセレナとモコが置いてありました。この2台が売れ筋なのでしょう。

充電記録（◎は2回充電)
　海老名SA◎－足柄SA　距離50km、消費電力 7.0kWh
　足柄SA◎－静岡SA　　距離85km、消費電力 7.5kWh
　静岡SAー浜松SA 　　距離59km、消費電力 5.7kWh
　浜松SA◎ー上郷SA 　　距離76km、消費電力 6.7kWh
　上郷SA◎ー御在所SA 　距離61km、消費電力 6.3kWh
　御在所SA◎－上野中瀬 距離60km、消費電力 6.0kWh

iMiEV Mで横浜から高野山へ片道530kmの旅行中です。

行程は以下の通り（○印は充電です）
（１日目）
横浜－（東名高速）-○海老名SA-（50km)－○足柄SA-(85km)-○（新東名)静岡SA-(59km)－○浜松SA-(76km)-○上郷SA－豊田IC－一般道－豊田南IC－（伊勢自動車道,東名阪,61km)-○御在所SA－（東名阪,名阪国道,55km)-○日産プリンス三重上野中瀬インター店－（伊賀上野泊）
（2日目）
伊賀上野－(名阪国道,57km)→○奈良三菱自動車販売㈱橿原店－(一般道,45km)-　○道の駅 紀の川万葉の里-(一般道、24km、標高差800m)－○高野町役場庁舎

東名高速から直接伊勢湾岸道路に入る場合、上郷SAを経由しないので ｉMiEV Mだと御在所SAまでたどり着けません。方法としては２つあり、(1)上郷SAで充電して、次のICで降りて伊勢湾岸道路まで一般道で行く。(2)岡崎ICで東名高速を降りて、三菱岡崎工場で充電する、ですが、今回は(1)のルートをとりました。

三重県、奈良県は充電スポットがほぼ日産、三菱のディーラしかなく、充電時間と曜日に制約を受けます。日産プリンス三重　上野中瀬インター店はめずらしく年中無休、24h営業なのですが、奈良三菱橿原店は9:00-17:40と閉まるのが早く、水曜日は休みです。奈良県は日産のディーラも水曜日が休みのようで、水曜日は事実上移動できません。旅行日程は水曜日に奈良県にいないようにして、しかも確実に日中につく必要があります。