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24h稼働の急速充電器のある最寄り（4km弱の距離です）のガソリンスタンドでEVチャージメンバーカードを申し込みました。その場で発行されます。
　カード発行に\1000、最初の2カ月は無料で、その後一月\3,000です。このカードは4社のガソリンスタンドで使えるのですが、会社によって料金体系が微妙に違うんですよね。足並みが揃っていないのでしょうか。

　　　　　　　月額プラン　　　　　1回毎プラン
ENEOS　　\3000*/月　　　　　\1000/回（夜間NG)　　
　　*ENEOSカード以外\3500/月
出光　　　　\3150/月　　　　　　\1050/回
コスモ　　　\3000/月　　　　　　\1000/月＋\400/回
昭和シェル\3150/月　　　　　　\600/回

月額ではなくて1回ごとにしたい場合、5回/月未満だと昭和シェルがお得です。6回以上はコスモが得ですが、月額プランの方が安くなります。

月額の場合で、ENEOSカードを使いたくなければコスモがお得です。

私のように、自宅に充電設備がない場合は迷わず月額プランですが、充電設備を持っている人はどうされるのでしょうか？
　月額プランを契約すると自宅で充電するのは電気代がかかって損なわけですから、元をとるためにせっせとガソリンスタンドで充電しなくてはいけません。1kWh23円とすると\3000分は130kWhとなります。iMiEV Mだと一回の充電量は6kW程度でしょうから20回以上充電しなくてはいけないことになります。元をとるためには、自宅ではほとんど充電してはいけないことになり、本末転倒です。

　しかし、外出した時、夜間充電できないと困る場合もあるでしょうからそのための保険としてメンバーには入っておきたい。となると、昭和シェルの1回毎プランに加入するのがベターということでしょうか。

本日、納車になりました。

実はこの車にはリアシートの下にデータ収集器が付いています。
　国の補助金をもらう場合、車速、エアコン使用状況、電費、充電状況などを計測する走行データ記録機材を取り付ける車が選定され、選定された場合はデータ収集用車載器が取り付けられる決まりになっています。
　そして、めでたく私の車が当選した、というわけです。
　吸い上げられるデータは、開始、終了時間、距離、電力量等で、当選者はインターネットを通じてパソコンから見ることができるようです（まだ、その方法については通知がありません）。

とにかく、この車を使って悪いことはできない、ということです。

今日、さっそく50kmほど乗ってみましたが、コーナリング性能がいいですね。曲がりくねった道でも苦にならず、限界も高そうです。以前乗っていたミッドシップのホンダ ビートに似た感覚でした。

第三京浜にも乗ってみて、保土ヶ谷PAで急速充電してみました。6.6kWhで11分の充電時間でした。　しかし、ここの充電器の操作性は良くありません。充電プラグは使いにくく、特に充電プラグを戻す時になかなか入らなくて苦労しました。
　また、操作パネルのインターフェースも問題ありです。車を所定位置に停め、充電プラグを車に取り付け、スタートボタンを押したのですが何も起こらないのです。パネルの画面は「充電終了しました」となっています。
　充電が終了したあと、ユーザがパネルを操作して終了画面までもってゆくと、次のユーザ向けの充電開始画面に変わるようになっているのですが、前のユーザがその操作をしなかったので、充電終了の画面のままとなっていたのでした。充電終了画面にはどのように充電開始操作をすればいいか書いてないので、どうすらばいいのかしばらく途方に暮れてしまいました。
　充電プラグが戻って一定時間経てば、充電開始画面になるようにしておけばいいだけなのに．．．
どこのメーカの充電機なのでしょうか？おそらく訓練された作業者が使う産業機器ばかり作っていて、一般の人が使う機器を作ったことがないのでしょうね。ユーザが想定通りでない作業をすることを全く考慮していない作り方です。そもそも充電作業が終了した後に、ユーザにパネル操作を強いるのは無理がありますよね。普通はパネル操作せずにさっさと車を出してしまいます。
　充電プラグと操作パネルを改善しないと、ユーザが増えてきたときクレーム多発ではないでしょうか。

本日、スマート売却のため、購入した中古屋さんに持って行きました（自走です）。
結果として、1万円少しで売却しました。
　修理には30万円以上かかり、距離6.6万km走っているので下取り価格はこの値段を大幅に下回る、ということで、登録抹消、廃車となるようです。
　もったいないですが、仕方ないですね。

昨日、三菱の営業から電話があり、手続き書類について案内がありました。車は完成しており、これから登録手続きとのことです。
　横浜市の補助金15万円が1月1日以降の登録から、代替車がいらなくなったそうです。今日ホームページで確認したら、確かに変更になってました。
　補助金をもらうために、事故をしたSmartをとっておいたのですが、もうその必要がなくなりました。こんなことならもっと早く処分していたのに．．．

iMiEV用のナビをどれにするか、悩んだあげく、ナビゲージョンなしで納車してもらうことにしました。

支払い額は　本体2,600千円＋付属品　253千円（寒冷地仕様、急速充電・アルミホイール・リアワイパー、ETC、フロアマット、バイザー、スピーカー、三角表示板、トノカバー）＋付帯費用70千円（自賠責、手数料、リサイクル預託金）で合計2,923千円です。

補助金(1,260千円）と5年後の残価(426千円）を差し引くと1,237千円になります。
5年間のリース料（メンテナンス付き）は1,789千円で約55万円余分に払うことになります。
少し高い気がしますが．．．

ナビはいろいろ検討した結果、パイオニアのiMiEV用ナビＡＶＩＣ－ＥＶＺ５に決めたのですが、12年1月発売なのでナビなしで納車してもらい、後で量販店でつけてもらうことにしました。
　タイの洪水で予定通り発売されるのかどうかわかりませんが、せっかくならＥＶ用のナビの方がいいだろうと思ったわけです。