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一昨日、高速道路で100km/h超の速度でアクセルを踏み込んだところ、２速にキックダウンしてエンジンが6,000回転以上回ってしまうことが2度起こりました。
また、アクセル全開で加速する際も、以前は4,500回転前後で3速にシフトアップしていたのが、5,500回転でも2速のままでシフトアップしません。
以前とはシフトタイミングが変わってしまったようです。原因は何でしょう？

AC Delco 27-63H
欧州車向けメンテナンスフリー・バッテリーですね。補水ができない（不要）タイプ
容量は63Ah, 12Vです。

あと、自動車保険の三井ダイレクトからロードサービスの申請書類が来ていましたので、
ホテル代と帰宅費用 合計 \17,900を請求しました。

本日、多治見のディーラーまでオルタネータ故障で止まったゴルフIIをとりに行ってきました。行きは新幹線と在来線で3時間ちょっと、帰りは東名高速経由で帰って5時間でした。

オルタネータはリビルド品、バッテリーはACデルコ製でした。
修理の内訳は以下の通り

オルタネーター交換（リビルド）　79,800
バッテリー交換　　　　　　　　29,700
診断料　　　　　　　　　　　　　　3,150
合計　　　　　　　　　　　　　　　112,650

まあ、直ってよかった。20年前の車なのに部品が在庫されているのはさすが。

11/22の夜、雨の中央高速を走行中、バッテリーチャージランプが点灯し、しばらく走行するとワイパー動作が弱弱しくなり、エンジンの調子もおかしくなってたので、恵那山トンネル手前の神坂PAに車を止めました。午前0時過ぎでした。
　自動車保険のロードサービスに連絡して、レッカーを手配してもらい、夜中の2時半に岐阜県の中津川のレッカー屋さんに車を持っていきました。その日は、ホテルに宿泊。

翌23日に、ロードサービスの手配で、50km離れた多治見市のDUOに車を持ってゆき、修理となりました。調べてもらった結果、オルタネータ（発電機）の不良で交換ということになりました。8万円弱になるそうです。バッテリーも交換になるでしょうから10万円を超えますね。

そのまま、電車で名古屋経由で横浜に帰りました。

宿泊費と交通費はロードサービスで支払われるようですが、レッカー移動が全部で90kmあり、10kmしかロードサービスでは支払ってくれません。1km 600円で、約48,000円支払いました。
　また、修理後の車の輸送費用もロードサービスで負担してくれるそうですが、実際の修理の確認に多治見まで行かなくてはならないので、このサービスは使うことはないかな。

中央高速に入る手前の長良川SAのガソリンスタンドで、チャージランプ点灯について相談したのですが、タイミングベルトを確認して、「これ以上何もできない」といわれ、ロードサービスにも電話はしたのですが、「車が止まらないと何もできない」といわれ、仕方なく走ったらこのような結果になりました。
　昼間ならVWのディーラにもって行くなりできたのでしょうが．．．

オイルをspeed master 5W-50（エステルベース合成油）に変えた後、200kmほど走り、オイルがなじんできたのか、振動が少なくなってきました。特に3000rpmを超える高回転領域では、以前より明らかに振動が少なく、140km/h(4,500rpm)出したときの快適性は向上しています。アイドリング時の振動は、まだ以前のオイル（Fuchs15W-50、部分合成油)より大きいですが、交換直後よりは改善しています。