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昨日、ドライブから帰ってきた後、ヘッドライトを見てみると片側だけ暗いではありませんか。右側のロービームだけ点かなくなっていました。走行中は全く気づきませんでした。

本日、オートバックスでH4のハイパワーバルブ（バルブに色がついていないノーマルのやつ）を買ってきて取り付けました。製品は、オートバックスブランドの一番安いやつ（2個 2,480円）です。

交換のため、取り付けてあったバルブをはずしたところ、左右別のバルブが入っていました。点灯しなかった右側はフィリップスで正常な左側は小糸。フィリップスのバルブはロービームのところだけフィラメントがおかしくなっていました。多分、前のオーナが切れた左側だけ交換したんですね。

高速道路が安くなったので、初めてゴルフIIで長距離を走ってみました。
　本日の走行は約700km。行き先は名古屋の長久手にあるトヨタ博物館でした。
行きは大した渋滞もなく、東名で横浜から長久手に行きました。所要4時間。帰りは中央高速経由で国立まで行き、そこから一般道で横浜まで所要5時間でした。八王子手前で5kmほど渋滞がありましたが、大したことなかったです。高速料金は行きが1450円、帰りが1400円でした。帰りは八王子で降りれば1000円だったようです。
　中央高速は120-130km/hのペースで走りましたが、燃費は12km/Lであまり伸びませんね。このあたりが、高速燃費と考えてよさそうです。3速ATで3速がオーバドライブではないためでしょうか？ ロックアップもないし。
　シートが良いためか700km走行でも疲労は少ないです。100km/hを超えるとかなりうるさいですが、現行ジェッタと比べても、そんなに疲労は大きくありません。昔乗っていた96年式オデッセイRA1と比べると大幅に良いです。ただ、乗り心地は不満です。段差やうねりのある路面だと、ダイレクトにショックがきます。市街地ではそんなに気にはならなかったのですが、高速走行ではチト辛いです。
　途中、最高速にトライしてみました。やや下り坂でしたがメータ読みで170km/hぐらいでした。平らだと160km/hぐらいでしょう。
　トヨタ博物館は、15年前に行ったことがあるのですが、新館ができていました。展示車の中では117クーペが欲しくなりました。ダイムラー博物館でも感じたのですが、もっと自社の車をたくさん並べても良いのではないかと思います。

　まあ、何より、壊れなくてよかった。

給油データ
　　　 給油[L]　走行[km]　燃費 [km/L]
1回目 43.85　　　521.4　　11.89
2回目 42.47　　　522.3　　12.30　牧の原-(東名)-長久手-(中央)-国立-(一般道）-横浜

オイルが減っていたので、0.5L足しました。

給油 16.03L（ハイオク） 走行148.6km　燃費9.27 km/L

ここまでの総合燃費
給油　234.64L　走行　2271.4km　燃費 9.68km/L

エンジンが少し冷えているとき、急に回転数が落ちて、アクセルを踏んでもエンジン回転が上がらないときがあります。しばらくすると吹け上がるのですが．．． 完全に冷えているときと、温まっているときは問題ありません。水温系の針が動き出すくらいのときに起こります。
これ以外は、駆動系に問題はなさそうです。

走行330.5km、給油　36.83L（ハイオク、\115/L）、燃費8.97km/L

今となっては決して洗練されている車ではないのですが、
旧いゴルフIIを気に入って乗っています。
信号待ちでの振動はひどいし、コーナを曲がるとサスペンションからきしみ音がするし、乗り心地もメルセデスW124に比べると悪い。高速道路ではうるさいし。

いったい、何が気に入っているのでしょうか？
雨の日、ワイパーが動いている状態が好きなんですよね。昔のなつかしい車という感じがするのです。
　低速トルクのあるエンジンも好きです。昔乗っていた初代オデッセイ（RA1)も同じようなロングストロークのエンジンで、回すとうるさかったんですが、ぐいぐい引っ張ってゆく感じが好きです。メルセデスW124や現行ジェッタのエンジンは高回転型でスムーズに回るのですが、力強さがないんですよね。
　そろそろ22万kmに達するというのも、機械としては尊敬していますね。質実剛健なつくりのよさとか。
　あと好きなところは、手動のサンルーフ。ちょっとオープン感覚が味わえます。ビートみたいな完全オープンにはくらぶべくもないですが。
　燃費も、このサイズの車としては良くないですが、W124よりはいいので、やや経済的ですね。