NeoNaoのブログ一覧

スマートで新潟から三重まで、約500kmを、前が開いているときはほぼ全開（リミッターがあるので、最高135km/h)で夜中に走ってみました。中央高速経由でアップダウンがあるのですが、燃費は約15km/Lでした。ほぼ市街地の燃費と同じで、高速燃費としては悪いです。
　帰りは三重から横浜までの約400kmを、速度を抑えめにして、80-100km/h（90km/h狙い）で平坦な東名高速を走ったところ、24km/Lで、これまでで最も良い燃費でした。
　速度135km/hのときエンジン回転は3500rpmで、ターボが聞いてトルクがあり、坂道でもそのまま登って行けるほどですが、燃費は悪化するようです。逆に、速度90km/h、エンジン回転2300rpm程度だと燃費は良いようで、ガソリンはなかなか減りません。あまり過給されていないのでしょう。
　どうもエンジン回転を3000rpm以上にすると、過給されてぐっと燃費が悪化するような感じです。関越や上信越道を走るといつも燃費が悪いのですが、坂道で6速から5速に落とすことが多く、エンジン回転が高めになるのが原因のようです。

今回は、早めに2600kmで交換してみました。AAA EX　５W-40です。
オイルは少し汚れてはいましたが、まだ大丈夫なレベルだったのですが、フラッシングのつもりで交換してみました。
　これまで6000kmあたりで交換していた時は、オイル交換直後にエンジンのフィーリングが良くなっていたのですが、今回は特に変化なし。
　さすがに3000kmでは、オイルの劣化はなかったようです。

伊豆スカイライン経由で伊豆に行こうと思ったのですが、芦ノ湖から伊豆スカイラインの熱海峠まで行く道が凍結していました。気温も0度あたりで、雪も少し積もっていました。
　加速しようとするとESPが動作して、凍っているのがわかりました。伊豆スカイラインも凍結していそうだったので、熱海峠の手前で引き返しました。
　ブレーキを踏むとABSが働きながら、ずるずるすべるくらいの凍結路でも、ちゃんとコーナリングはできますね。リアが滑り出すこともありませんでした。ステアリングをゆっくり少なめに切って、駆動力を伝えながらコーナを回れば、そこそこ安定してることがわかりました。アンダーステアがでないので、ドライよりもコーナリングは気持ちいいくらいです。

12月にワイパーブレードをボッシュの互換品に変更したのですが、
先日、雨の日にワイパーブレードが外れてしまいました。

ブレードはコネクター部分を押し込んで、接触で保持される機構なのですが、どうも接続部がゆるくて、とれてしまうのです。

仕方がないので、両面テープを間に入れて、取り付けなおしました。
両面テープがダメになってきたら、また外れるかもしれません。

月曜日に雪が少し積もりました。
Smartで走行していたら、突然インパネの三角に！マークのインジケータが点滅。
どうもESP（横滑り防止装置）が動作したようです。
その後、上り坂で少しアクセルを踏み込んだら、また点灯しました。

ちゃんと動作することが確認できた、といったところでしょうか。