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スマート 2回目の故障です。
空調のファンが回らなくなりました。
買ったお店に持って行ったところ、
ヒートレジスタという部品の故障のようで、工賃・点検含めて9,000円の見積もりでした。
一週間の入院になります。

2回目のオイル交換をしました。前回からの走行は約6,500km。オイルが汚れて、エンジンの回り方も重くなってきたのでオートバックスで交換しました。
　オイルはAAA EX 5W-40にしました。理由は4Lで\5,670と合成油では手頃な値段だったからです。フィルターも同時に交換しました。
　交換後は、エンジンがスムーズに回るようになりました。やっぱり、オイルが劣化していたんですね。
　

9/11で購入後、走行10,000kmを超えました。購入後6カ月なので、20,000km/年のハイペースです。
総走行距離も、44,000kmになりました。
　高速道路で長距離走ることが多いので、距離が延びているようです。

8/8の日曜日にタイヤを交換しました。
リア右のタイヤのサイドに縁石にぶつけたと思われるえぐれを発見したからです。
これまでのタイヤは純正装着のコンチネンタル エココンタクトでした。溝は十分残っているのですが、2003年製で7年経っているのとひび割れも見られたので、そのうち交換しようとは思っていました。サイドのえぐれを発見したので（実際は前から付いていたのかもしれませんが）、この機会に交換することにしました。
　新しいタイヤはブリジストンPlayz　PZ-XC 145/65R15 2本、175/55R15 2本です。とにかく特殊なサイズなので、オートバックスではブリジストンが8/10納期、ダンロップEC202は在庫なしでした。唯一、横浜 EARTH－１は在庫ありでしたが、前のゴルフIIでつけていたので今回は別のタイヤにしたかったのと、値段が最も高かったため、見送りました。取り寄せで当日交換が可能で、値段もオートバックスより安かったため、近くのガソリンスタンドで交換してもらいました。交換料込みで\58,000でした。
　
さて、PZ-XCの感想ですが、乗り味は一言で言うと、「横浜のEARTH-1にそっくり」です。
ステアリングが軽くなり、直進状態から切り始める時に「ぐにゃっ」という感じがします。
　静粛性はsmartには十分すぎるほどで、ロードノイズはほとんど聞こえず、代わりに、これまで気にならなかったエンジン音が耳障りになってしまいました。
　パワステではないので、ステアリングが軽くなって低速時の操作は楽になりました。
　段差を乗り越えたときのショックは減っており、乗り心地は良くなっています。

エコタイヤではないので、もっとグリップ感があるのかなと思ったのですが、見事裏切られました。ほんとにEARTH-1にそっくり。というか、EARTH-1がPlayzをまねしたんでしょうね。燃費重視ならEARTH-1を、グリップ重視ならPlayzを選べばいいんでしょうね。

これまでは、ソニーのNAV-U１を使っていました。ビーコンVICSが付いていて便利だったのですが、3年前のもので地図が古くなってしまったので、思い切って買い換えました。
　購入したのはサンヨー NV-SB570DTで5.2V型のFM-VICS付きのモデルです。Amazonで46,978円で買いました。
　反応が早く、検索データもたくさんあります。NAV-U1は電話番号検索は事実上使えませんでしたが、SB570は十分実用になるデータ件数と検索速度です。ワンセグもちゃんと映り、普通に見ることができます。
　欠点は、パーキングブレーキのケーブル接続が必要なところ。「パーキングブレーキのアース線につなぐ」なんて、素人にできっこないでしょう。私は無理やり、ATセレクタ用のマグネット方式でソフタッチの特殊なセレクタに接続しましたが、多分両面テープはすぐ取れてくるでしょう。
　ここまで接続が面倒くさいと、みんなケーブルをショートして使ってしまうのではないでしょうか？