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東名高速道路を走行して電費を測定してみました。天気は曇り～晴れ。気温は5-10℃でした。走行速度は80-85km/hでした。ヒーターはOFF。シートヒータと電気ひざ掛けを使用しました。
電費は充電器パネルの表示を元にしています。
グラフの上段が電費、下段が充電速度です。

夏は新東名の区間（浜松SA-駿河湾沼津SA)では10km/kWhを超えたのですが、今回は届かず。旧東名区間は7km/kWh台で、全般に低下気味です。

7月、気温30-35℃の時の同じ経路の電費データと比べてみると10%-20%の低下です。

一方で、充電速度も夏ほどではないですが低下しており、電池の温度は上がっているようです。

通常、電池は温度が低いと内部抵抗が大きくなって効率が悪くなるのですが、電池の温度が上がっているということは、電費の低下は電池温度のせいではないということですね。
　タイヤの温度でしょうか？

いずれにしても、冬の高速道路走行はは走行距離が短くなることを考えて、行程を組まないといけないということです。夏大丈夫だからといって、安心してはいけません。
　夏は新東名のSA間走行は余裕でしたが、今回は1セグ残りになったりして、結構ぎりぎりでした。