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カレコカーシェアでマツダCX-5を借り、伊豆まで往復250kmほどドライブしてきました。
2Lガソリンで、アダプティブクルーズコントロールや自動ブレーキ、レーンキープアシスト等がついた20S Proactiveというグレードで、17年9月登録、走行3000kmの車でした。

乗りごこちは少しふわふわしてソフトで、市街地や高速道路では快適です。
しかし、箱根の山道ではソフトすぎてロールも大きく、あまり気持ちよく走れませんでした。

高速道路での直進性は良く、アダプティブクルーズコントロールを用いての巡航は疲れません。

気になったのはエンジンとロードノイズです。2Lのエンジンはやや非力で、加速時に4000rpm以上まで回すことが多いのですが、うるさく、音も良くありません。ロードノイズも荒れた路面では大きく、不快でした。

すばらしいと思ったのは、ヘッドアップディスプレイです。
フードを立てて使うタイプではなく、フロントガラスを介して1～1.5m先に虚像を見せるタイプで、違和感なく映像が目に入ります。

　アダプティブクルーズコントロール使用時に、前車を認識しているかどうか、レーンを認識しているかどうか、側方に車両がいるかどうかが視線を動かさず確認できます。
　歳をとってくると目の焦点を合わせるのに時間がかかるので、これらをいちいちインパネで確認するのは、疲れますし、安全上問題なので助かります。これはぜひ欲しいと思いました。

10年くらい前にヘッドアップディスプレイが採用され始めたころは、速度とカーナビの矢印ぐらいしか表示するものがなくて、大して役に立たないと思ったのですが、運転支援機構が充実してくると大変役に立つものだと感じました。なお、速度標識の認識は、ときどき隣の道の標識を読んだりして間違えます。

燃費は高速道路中心で14km/L（燃費計)でした。特に良くもなく、標準的です。