NeoNaoのブログ一覧

高速燃費が13km/L台になりました。エンジンリフレッシュ前は12km/L台が精一杯だったので、数%の燃費向上効果はあるようです。

給油日　　給油[L] 距離[km] 燃費[km/L]
2009/4/24 　21.17　163.4　7.72 　市街地（途中エンジンリフレッシュ)
2009/4/25　32.05　430.7　13.44 　高速（横浜ー松阪）
2009/4/26　45.96　591.5　12.87 　ほぼ高速（松阪ー横浜）

エンジンが回るときのフリクション（摩擦）が減ったように思います。
以前より、軽やかに回り、エンジンブレーキも効きが悪くなったように思います。
　同じスロットル開度だと、よりパワフルになっているように感じます。

エンジンリフレッシュメニューとして、カーボンクリーン（fuelライン洗浄)、スラッジクリーン(oilライン洗浄）を施工してもらいました。
費用はカーボンクリーン \14,000、スラッジクリーン \10,000 これにオイル10W-40 4L \6,000、トリートメント \2,600、オイルフィルター\2,000、合計\34,600+消費税でした。

問題の効果ですが、エンジンの息継ぎは直っていません。アイドリングのエンジン音は下がりましたが、これはオイルのせいかもしれません。しばらく様子を見ます。あと、整備士から、燃料ホースが寿命になっているので、早めに代えるように言われました。

fuelライン洗浄、oilライン洗浄システムは、以下のものがあるようです。
1.カーボンクリーン、スラッジクリーン．．．ビルシュタイン
2.カーボナイザ、スラッジナイザ．．．．BP
3.エコクリーン（エコパワー)、エコフラッシュ．．．日本製？

ホームページで見てみると、どれも基本的には同じシステムのようです。
施工料金はそれぞれ\10,000-14,000位のようですが、オートバックスのスラッジナイザ施工は\6,000程度で最も安いようです。ただし、カーボナイザは置いていないようです。

ローン返済に伴うジェッタの名義変更のため、ディーラに車庫証明書を出しにいきました。引っ越していたため、車庫証明が必要だったのです。

ショールームにGolf VIがあったので、見せてもらったのですが、第一印象としてはGolf Vとほとんど同じ。フロントグリルとインパネは変わっていますが、それ以外はほとんど同じじゃないですか。リアハッチ周りや、シート、ATシフト、ルームランプ、エアコン、後席エアコン吹き出し口、サングラス入れ、グローブボックス。多少デザインが変わっているものもますが、配置も含めて同じです。

これは、明らかにマイナーチェンジですよね。フェイスリフトというべきでしょう。自動車評論家たちは「マイナーチェンジじゃない」と、言い張っていますが、うそですね。多分、メーカに言わされているだけでしょう。「キープコンセプトのフルモデルチェンジ」だなんて、冗談でしょ？ユーザをバカにしてませんか？

給油 34.72L 走行382.5km 燃費11.02km/L ハイオク（119円/L)
高速走行が多めだったためか、暖かくなってきたためか 燃費は良かったです。
前回レギュラーを入れたのですが、発進直後にエンジンが息継ぎをする現象が良く出たので、ハイオクに戻しました。