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4月になってからの東名高速の充電渋滞にうんざりして、ここ2週間ほどは長距離はガソリン車でお出かけしていました。
　先週日曜日は車の量がすくなかったので、大丈夫かなと思い、伊豆にiMiEVで出かけたのですが、東名海老名SA(下り）と足柄SA(下り）では充電待ちが発生していました。厚木ICの近くにENEOSの充電スポットがあるので海老名SAはパスして、そこで充電しました。厚木市役所も近いのですが、そこはリーフが充電中でした。無料ですからね。
　足柄SAではリーフが2台待っていて、待ち時間が1時間コースになりそうでした。電池は残り2セグ残っていたので、御殿場ICで降りて、東海三菱自動車販売　御殿場店で充電しました。御殿場ICから4kmの距離にあり、最も近い充電スポットです。30分ほどでお店の人が充電してくれました。

しかし、充電待ちにはうんざりです。NEXCOも何か対策して欲しいですね。充電器の利用率は低いようですが、利用が特定の時間に集中してしまうのが問題のようです。たとえば、以下のような対策はどうでしょう。

(1)土、日の混む時間は一回の充電を15分に制限する。
　2回行いたい場合は並びなおす。充電待ちがなければ2回充電も可だが、料金は1回ごとに100円。
　これだと2台待っていても、30分待てば充電できます。iMiEV Mは充電に15分かからないのでデメリットはなし。

(2)待機場所を作り、そこに安価な200V充電器（あるいはコンセントだけでもいい）を設置する。そのあと急速充電を使えば、200Vの料金は無料。
　30分から1時間待っている間に200Vで充電しておけば、急速充電の時間が短くできます。

(3）充電待ちのルールを整備する
　充電待ちが発生する時間は人をつけて整理券を発行するとか、前の車の充電が終わったらメールで知らせるシステムを作るとか、順番待ちの待機場所を作るとか、してほしい。
　今のままだと、充電を待っている方もそばで待っていなくてはならず、不便。

御殿場ICから沼津ICまで下り坂で最高速を試してみたのですが、130km/h以上はいくらアクセルを踏んでも速度が上がりません。写真でも下り坂でアクセルは目いっぱいですが、パワーメータはあまり振れていませんよね。どうもiMiEV Mではリミッターは130km/hで働くようです。

この速度でも直進性は問題なく、もう少し高い速度域でも問題なさそうな感じでした。

NEXCO中日本充電器の充電量がメール(やホームページ）とパネル表示で異なる点で、NEXCOからパネル表示が正しい旨回答がありました(過去記事）。
　そこで、メールの充電量がどのくらい過大になっているかデータを整理してみました。結果は以下の通りです。
　海老名（下） 15%　（2回）
　足柄（下）　　14-15%　（2回）
　足柄(上）　　 13-15% (4回）
　沼津（下）　　12%　　（1回）
　静岡（下）　　12%　　（1回）
　浜松（下）　　　1%　　（1回）
　浜名湖（上）　12%　　（1回）
　牧之原(上）　14%　　（1回）
　富士川（上）　13%　　（1回）

浜松（下り）のみパネルとメールの値がほぼ一致しましたが、その他は12-15%メールの充電量が多くなっています。

充電量だけでなく、充電時間もパネルとメールで異なっていることがわかりました。30秒から1分ほどメールの方が長く表示されていました。静岡で61秒、浜松で36秒、浜名湖で29秒といった具合です。充電する前の絶縁試験の時間も含まれているのでしょうか。

つまり、送られてくるメールは充電量も時間も正しくなく、充電速度の評価はできない、ということです。smart oasisのホームページに表示される内容もメールと同じです。

ジャパンチャージネットワークのお試しカードが届いたので、プリンス神奈川 小田原店で充電しました。

ゴールデンウィーク中はほとんどの日産ディーラがお休みですが、このカードがあれば神奈川県内の日産ディーラ10店舗で充電できます。
　お試しカードは4/23から6月末までの期間で、夜間と定休日（要するにディーラが営業していない期間）に無料で急速充電できるというものです。

箱根を超えて三島に行くには、山登りの前に充電が必要となるので、ここで充電してみました。当然ながらディーラにはだれもおらず、静かです。
　充電器は、新型の小型でシンプルなものでした。操作も、カードをかざしてコネクタを差し、ボタンを押すだけ、というシンプルなもの。残り時間や充電の進捗などは表示されません。85%まで充電されると充電が終わりますが、ただ終わるだけで何も表示されません。
　これはこれで余分な操作や情報がなく、いいかもしれません。ただ、直射日光の下ではやや上向きに配置されたパネルの文字が読めません。これは、改善していただきたい。

日産、三菱ディーラの急速充電器は全国にあるのですが、夜間と定休日が使えないのがネックでした。渋滞で営業時間に間に合わなくなるリスクがあると、安心して遠出ができません。こういうシステムを、特に地方で使えるようにして欲しいです。

データ収集システムによる電費データです。
3，4月は暖かくなったこと、暖房を使わなくなったことで2月の8.1km/kWhから、9.4、9.2km/kWhに改善しています。通算燃費も8.8km/kWhになりました。