トヨタ(純正) EGRクーラー  

　EGRクーラーは、デミオにスカイアクティブエンジンが搭載された時に一気に有名になりました。しかし、ディーゼルエンジンではもっと前から、ガソリンエンジンでもNCP90型ヴィッツ登場時に1NZ-FEエンジンに搭載されています。

　このEGRの目的は、定速走行時などのエンジン出力を必要としないとき、吸気管に不活性ガスである排気ガス（≒二酸化炭素）を戻し、ポンピングロスを軽減するとともに、燃焼を緩慢にして排気ガス中の窒素酸化物を減らすことにあります。

　しかし、高温の排気ガスを戻すためにノッキングしやすくなり、点火時期を遅らせなければならなくなり、エンジン出力が低下してしまいます。そこでこのEGRクーラーにて排気ガスの温度を冷却水を使って下げてから戻し、ノッキング限界を上げるとともに、さらに窒素酸化物を減らすようにしています。

欠点として、そのままでは排気ガスの体積が減るために、ポンピングロス軽減効果が減少すること、冷却水の温度が上がる可能性があること、があります。

　このEGRクーラーを装着した結果、定速走行から加速に移行した時のアクセルの「つき」が良くなったように感じます。

なお、購入は排気マニホールドごと中古品を、装着にあたっては「スルガスピード」さんに加工をお願いしました。

*この後、1NZ-FEエンジンはさらに改善され、EGRクーラーも大型/高熱交換化されています。

関連情報URL：http://global.yamaha-motor.com/jp/profile/craftsmanship/technical/publish/no46/pdf/gr02.pdf