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三菱 / アウトランダーPHEV
G プレミアムパッケージ_4WD(2.0) (2015年) -
- レビュー日：2021年3月2日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- 満足している点
-
普段の街乗りなら100％EV走行が可能。
タマの遠出の際は高速のSAで急速充電すれば、かなり燃費を抑える事が出来る。 - 不満な点
- バッテリーのみで50km程度の走行が可能だが、100km位走れるだけの容量が欲しかった。
- 総評
-
SUVとしても大き過ぎず小さすぎずで丁度良いサイズ感。
燃費も良く隣の車のエンジン音が気になる位、静かな車です。
- デザイン
- 5
-
初期型のデザインはお世辞にもカッコ良いとは言えませんでしたが、MC後のダイナミックシールドデザインはカッコいいと思います。 - 走行性能
- 5
- 走行バッテリーを低い位置に積んでいる事で低重心になったと言う副産物も◎。
- 乗り心地
- 4
-
硬すぎず柔らか過ぎずで丁度良い。
硬めが好きな方はSエディションがお薦め。 - 積載性
- 3
-
パジェロ・ロング→アルファードと乗ってきたので積載量に関しては不満アリ。
ルーフBOXの購入で解消されました。 - 燃費
- 5
-
普段の街乗りなら一切ガソリンを使わないで済む。
タマには遠出して高速道路でエンジン回してます。 - 価格
- 3
-
Gプレミアムパッケージにちょこっとオプション付けたら500万。
これは高いと思ったけど、値打ちある車だとは思います。 - 故障経験
-
丸５年でバッテリーの残存量が75.0％まで下がった。
来年の点検で70％を下回れば、無償交換を受けれそう。
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