ちゃんとスバルっぽい味のする電気自動車！ - トレイルシーカー

試乗

ちゃんとスバルっぽい味のする電気自動車！

same_rbkn
スバル / トレイルシーカー
ET-SS (2026年)
- レビュー日：2026年7月12日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：3
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：5
価格：3

満足している点: アクセルをべた踏みしたら、ハンドルを切ったら、ブレーキを踏んだらスバルの車の動き方をする。
たぶんスバル市販車で過去最大馬力
不満な点: 内装がプラスチックっぽさ多い、アクセルはオルガン、スイッチ類は安っぽいトヨタの味わい、、、シートのホールドちょっと弱い？
総評: ソルテラデビュー当時に感じたスバルさんどうしちゃったの？という迷走感は全くない。スバルが作った電動SUVという感じ。パワフルでハンドリングがいい感じの車。家に充電スタンドがあって道路が広かったら買っていたかもしれない…

デザイン: 3; デザインはそんな好きではない。ちょっとプラスチック感強め？
内装も細かい所を見ていくとちょっと好きではないなーの部分多い。外装も人に寄るんじゃないかなぁ？やっぱり好みではない
走行性能: 5; アクセルを踏めばEVらしい鬼トルクでスタートダッシュ。どこからでも加速していく
交差点での右左折とか交差点での動きはなんか軽自動車みたいな変な軽さを感じるが、ハンドルを切った時の感触はちゃんとスバルっぽい。重心低いのもあってすごく安定。　
ブレーキタッチもちゃんとスバルっぽい踏んだら踏んだだけ効くタイプのやつ。
乗り心地: 4; スバルのSUVって感じの脚の動き方をしてくれる。ソルテラで感じた迷走はマジでなんだったんだ…ってくらいの動きの良さ。
静粛性もレヴォーグとかと同じくらい。タイヤのロードノイズも上手に抑えられている。
座面位置はどうしても電池の厚さ分高くなるのでそこはちょっと好みが分かれるかな？
積載性: 4; 車体がそもそも大きいのでなんでも乗りますよねって印象。むしろ日本の狭い道では困る場面が気になるかも？
燃費: 5; 滋賀からだと長野まで往復できるくらいの航続距離はあるらしい（ホンマか？）とはいえ充電できるところで休憩はさみつつ車中泊をするなんて使い方もできる車なので実用性に関しては充分じゃないかなと
価格: 3; まあ純粋な金額で言うと割高。補助金とか駆使したらアウトバックとかレヴォーグを買うよりいいんじゃない？という印象。補助金込みだと値段が理由で買えないって事は無くてレイバックSHVとどっちを買うか？みたいな悩み方になりそう