９０年代日産車の最高傑作 - シーマ

マイカー

９０年代日産車の最高傑作

KAZAMAX-POWER
日産 / シーマ
30T(AT) (1998年)
- レビュー日：2019年10月30日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: さすが、まだ開発費に莫大な投資を惜しまなかった当時の日産の最高級サルーン。２０年落ちでも内装は傷んでいません。運転席からの見切り、視界がよく、ボンネットが長いが取り回しは楽。
さすがに３リッターターボなので、長距離も楽々です。
不満な点: 燃費はあまり良くない。街乗りではリッター５行くかどうか。当時は高級車に燃費を考える時代ではないので仕方ないと思います。
総評: キレイに乗れば、今でも街中で「おっ！」と振り返られるオッサンホイホイ。
いじり方を間違えると一気に品のないVIP系になる取り扱いの難しい車。
ただ、今でも十分楽しめる車です。

走行性能: 無評価; セド/グロと違い、サッシュドアであるため、足回りをしっかり見直してあげれば当時としては十分な剛性があります。タイヤを掴んでるなって走っててわかります。変な電子制御介入がないので、純粋にFRとしての走りが楽しめます。
ターボも徐々に効いてくる感じなので、ドッカンターボ好きの人にはつまらない車になるかも。
乗り心地: 無評価; 足回り、タイヤを交換してから、ものすごく安定しました。フラフラせず、ビシッと走りますので、フラフラしません。油圧アクティブやエアサス車はわかりませんが、きっちり足回り組めば答えてくれます。
積載性: 無評価; トランクスペースはゴルフバック４個入りますので、スペース的な問題はありませんが、リアシートは固定式で分割可倒などありませんので、長尺物の積載は向いていません。
燃費: 無評価; 燃費はあまり良くない。WAKO'Sのような良いオイル入れても街乗りではリッター５行くかどうか。当時は高級車に燃費を考える時代ではないので仕方ないと思います。
故障経験: VQエンジン特有かもしれませんが、O2センサーは１５万キロくらいで壊れます。
日産車特有のロッカーガスケットからの油漏れ、クランクシャフトのシールからの油漏れは逃れられません。