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HAPPY BONの愛車 [マツダ ユーノスロードスター]
サスペンションストローク
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フロントはショックのロッド長が約100ミリ。1輪あたりの加重が255キロ(厳密には違うと思います)。ロードスターのレバー比がフロント1.4とのことなのでフロント1輪当たりの加重は<br />
255&#215;1.4=357キロ<br />
これをバネレートで割れば1Gでのサスの沈み込み量が分かるはず?6キロならば59.5ミリ、8キロならば44.6ミリでいいのでしょうか?ロッド長が100ミリだからそれぞれ底付きまで40.5ミリ、55.4ミリのストロークがあることになります。NBバンプラバーの厚みが53ミリだったのでどちらも1G状態でほとんどバンプタッチしてる!?結局NBバンプラバーを30ミリの長さまでカットして8キロバネをプリロードゼロで組み付けました。これだと計算上はバンプタッチまで25.4ミリのストロークが残されていることになります。これってストロークとして足りてるんでしょうか?
フロントはショックのロッド長が約100ミリ。1輪あたりの加重が255キロ(厳密には違うと思います)。ロードスターのレバー比がフロント1.4とのことなのでフロント1輪当たりの加重は
255×1.4=357キロ
これをバネレートで割れば1Gでのサスの沈み込み量が分かるはず?6キロならば59.5ミリ、8キロならば44.6ミリでいいのでしょうか?ロッド長が100ミリだからそれぞれ底付きまで40.5ミリ、55.4ミリのストロークがあることになります。NBバンプラバーの厚みが53ミリだったのでどちらも1G状態でほとんどバンプタッチしてる!?結局NBバンプラバーを30ミリの長さまでカットして8キロバネをプリロードゼロで組み付けました。これだと計算上はバンプタッチまで25.4ミリのストロークが残されていることになります。これってストロークとして足りてるんでしょうか?
カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
作業日 : 2008年04月11日

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免許をとってからいすゞジェミニ3台、ロードスター(NB8)、いすゞビークロスと乗り継ぎ。 最近またロードスター(NA8)に戻ってきました。 軽量、オープン、...
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