Apexi POWER FC & FCコマンダーセット  

社外ECU童貞でしたがいよいよ導入しました(^q^)
中古で購入したPFCです(^q^)
コマンダーセットで早速いろいろピコピコ数値を打ち替えて見ているところですが、コマンダーのみだと弄れない設定もあるようなので、より細かくセッティングするにはノートPCが必要になるみたいです( ˘ω˘)
本当はR35エアフロとR35インジェクターを導入するのと同時に行うつもりでしたが、チキンなのでまずはノーマルエアフロ&インジェクターのままでPFCのみ取り付けました。
中古なのでコマンダーで出荷時状態にリセットし、ブーストコントローラーOFFのO2センサーフィードバックONの設定にしました。
あとはノーマルECU同様に最初にアイドリング学習を実施し、アイドリングが落ち着いたところで空吹かしで8000rpmまでぶん回してエンジンストールや失火等起きないか確認しました。
その後試走してみても特に問題はなく動きましたが、O2フィードバックが割とアンポンタンで、加速時と停車時にA/Fが13〜15をフラフラ4往復くらいしてから14.7前後に落ち着きます。
13〜15をフラフラしてる時に発進するとエンストしがち(ちょうど薄い時にエンストさせちゃう？)なので、O2フィードバックをOFFにしたところ、今度はアイドリング〜通常走行のA/Fが13.5前後になりました┌(。Д。)┐ あはは♪
初期設定では恐らくエンジンブローを恐れて濃いめにセッティングされているようなので、今後O2フィードバック無しで街乗りは全域14.7に収まるように燃調を調整していきます₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾
最近よく聞く社外ECUと言えばLINKですが、スカポン号は流行りに乗るのが10年程遅れているので、今年からRB26チューンの超オーソドックスな34N1タービン+ポンカム+R35エアフロ&インジェクターのPFC制御仕様を目指します(^q^)
目標は街乗り燃費リッター10kです┌(。Д。)┐ あはは♪

追記
そういえばと違和感を感じていましたが、エンジンのキーオフにした時にすぐにエンジンが切れないです。
純正ECUより0.5秒くらい遅く切れます。
パワーFCの中に電力供給を安定させるためのコンデンサーでも入ってるのかな？