ダイレクトイグニッションコイル＆点火プラグ交換(⁠≧⁠▽⁠≦⁠)

こんばんは～。
全く関係無いですが、外車乗ってる「仕事の師匠」からのトラブルでは・・・　点火系を全て交換した後のお話ですが。

「プラグのカブリ」で全く火が飛ばなかったと？
１日置いたら普通に始動したというレアな？、そして参考にならないコメント？？をお送りします(^▽^;)

ありがとうございます。実は今日も途中で良くなっているのです。う〜ん気持ち悪いですね(⁠｡⁠ŏ⁠﹏⁠ŏ⁠)

こんばんは～。再コメ失礼しますm(__)m
アナログ電圧計の動きは、ちょっと気になりますが？・・・

気になったキーワードとしまして・・・「上り坂で失火？」な症状は、燃料フィルターの詰まりで過去に記憶が？(；ﾟДﾟ)
「普段使い＆巡行時」分の燃料は送れるけど、加速に必要な多い燃料を送れない（足りない＝ガス欠症状）とかの線もお一つ・・・？

燃料ポンプNGだと全く動かないかと思いますし～？？

今日も試しに走って来ました。
基本的に大丈夫でしたが峠超えで症状が出てきました。う〜ん。
頭にきたのでニュートラルに入れて空ぶかししたら直りました…う〜ん。
で、しばらくしたら再発、空ぶかしの繰り返しです。
で、なんで空ぶかしで電圧の不安定が直るのかも？だし、何もしてないのに再発も？です。
まあ、燃料ポンプ交換してもいい距離なので中古品探します。

違うと思いますけど、昔乗ってた車でバッテリーの端子がゆるんでいたことがありました。もしくは、アース不良、配線トラブル系でしょうか…。

軽く確認しましたが大丈夫そうです。あくまで軽くですが…。う〜ん。