まっぴ@ポンコツのブログ一覧

ひさびさの休みだったまっぴです。

友人から「休みの日に引きこもってたらダメだよ。何か外に出て遊んだほうがいい。そうだ。今、道の駅スタンプラリーやってるから、やってみたら？」と言われて、道の駅で、スタンプラリーの台帳を買ったものの、なかなか疲れからか気が進まないというか、休みがそもそもなくて、休みなのに会社のデスクに座ってたり、現場事務所にいたりしてた。
そういうのほんとだめ（

今日は本当に久々に何もない（こともないけど、なにもないことにした）ので、仕事車でスタンプラリーへ出発。

ヴィヴィオは、まだラジエター交換終わってなくて（怠惰

現実逃避とはいえ、ぷらぷらとエアコンがよく効くハイゼットでドライブ。
外気は40℃に迫ると言ってるのに、エアコン、マジで良く効く。涼しい。
家のエアコンよりも効くのでは…？と思うぐらい。

しかし、知り合いの職人さんから譲り受けた１年前の時点で19万キロ。
今日、20.9万キロ…。
そりゃ、パワーもなくなってくるわね。とは思うけど、オイルも換えた所だし、なぁんかパワー感がないなぁ。と感じる。
エアコン切ってみると、それなりには加速するけど、もうちょっとマシだった…ような？

プラグ、イグニッションコイル交換して、まだ１万キロちょっとだからなぁ。と思いつつ…。
ちょっと本腰入れて、調べてみるかなぁ。という気持ち。

まぁ、ちょっと気になるところはある。
プラグの焼けを確認していないのと、マフラー替えてから、Ｏ２センサー異常がちょいちょい出てる。
これで、燃料噴射量や点火時期がズレてたりしないかなぁ。とか…。

Ｏ２センサー異常は、この型のハイゼットカーゴ、触媒の前後に２個ある。
それで、触媒の異常を感知してる。
マフラー交換で、触媒前後のＯ２センサーの数字が同じになるとエラー吐くようになってる（触媒異常）
その辺で、ＥＣＵが燃料を調整してたりするかもなぁ。とか。

一度マフラーを戻してみて、様子見かなぁ。

4000rpmから先は吹けるけど、レブが低いから（6500rpm）ATではうまくないんだよね。
下からちゃんとパワー（トルク）出てくれないと、仕事車としてはつらいなぁ。

過走行なんだから、仕方ねぇだろ。って言っちゃえばそりゃそうなんだけど、出来るだけどうにかしてやりたいと思うのが、車好きのサガってもんでしょ。

暇見て、コツコツメンテしていくかぁ。

ヴィヴィオも色々やりたいし、車検なんだけどなぁ（二か月後）


それはそれとして、現場終わって荷物引き揚げてきた物を降ろせば、少しはましになるのでは…？（荷室を片づけろ、オレ

お盆休みにフロントタイヤがパンクしたまっぴです。あーぁ。
普段から空気圧見てるので、すぐ気付けて出先でトラブルにならなかったのですが…。

とりあえず、ヴィヴィオの車検用に使ってるレーシングスパルコのNS3を履かせてみると…。

あら？
あらあらあらあら？？

これ、意外と似合うんでないの？

んでもヴィヴィオ、車検だし、使うからなぁ。。。


とりあえず、暫定でしばらく使ってみる。

…てっちん１２インチに、レーシングナット使って、ちょっとオシャレしてたのが、がっつりになるのも、なぁ…。
仕事車なんだけど…。


…仕事車用にオシャレホイール探すか、ヴィヴィオの車検用ホイール探すか…（

実は、このハイゼット。
上位グレードの電動ドアミラーとオーバーヘッドコンソールとAピラーの内装を買ってあったりする。

はよう着けぇ！

電動ドアミラー。スイッチも用意してるし、電源も確保されてるし、左右の渡りの配線も作ってあるのに、ミラーへつなぐカプラーを準備してなくて放置（大バカ者
オーバーヘッドコンソールは、前のハイゼットに付いてて便利だったから買ったのに、取付に手間がかかるので、放置（バカすぎる

それだけじゃなく、オーディオも交換したいし、ラジオアンテナもショートアンテナ買ったから、交換したい。
ベーシックグレードは、本当になんも付いてないなぁ。
上位グレードには、乗用のクルーズターボとかもあるし、うまく美味しい所だけ使っていければ面白いかも。

これから夜勤が始まるまっぴです。
昼間？
昼間は昼勤があるよねって（？？？？

さて、ハイゼットをうっかり買ってしまったのですが、色々経緯があって。
特に語る事は無いけど、「仕事で社有車使うのはええけど、俺もその軽トラ使いたいから、会社に出来るだけ置いておいてくれや」と言う地味に“仕事用の車買えよ”圧があったりなかったり。

んで、そんな時、知り合いの職人さんが、車検で車を乗り変えることになって、車検無くなる寸前の軽バンが、うちに来たハイゼットです。

なんで乗り換えることになったかって？

走行距離が、19万も行ってるから（

５万で譲ってもらって、車検に８万払って、ルーフキャリアに２万使って仕事用にしてるんだから、ほんとなんなんだ。って感じですね（？）

前のオーナーさん、車の事はあんまりわかんね。って事で、ずっとディーラーで点検出しててくれて、整備記録が残ってる車だったので、過走行でもとりあえず２年乗れたらいいかぁ。って感じです。

あとは、前に社有車のハイゼットカーゴ（S320V）に乗っていたので、そのマイナーチェンジモデルのS321Vが巡ってきたのはラッキーだなぁ。

現場へ行かなきゃならんので、あんまり極端ないじり方は出来ないけど…
とりあえず快適にふらーっと走れる程度にはいじりたいなぁ。

手に入れる事になるまでは、結構アレだけど、手に入れたので、楽しいカーライフを送れたらいいなと思います。

ヴィヴィオの作業の合間に、サクサクっとオイル交換をしました。
あ、仕事機のハイゼット（S320V）のエンジンオイルです。


ちょっと奮発して、レスポのタイプEを入れました。

最近、通勤で毎日高速で踏んでいくし、距離も毎日１７０km近くある。
高速使うと、油温が厳しそうですし、距離も７０００kmちょい走ったので、交換。


明日の通勤が、ちょっと楽しみです♪




しかし・・・。
毎日高速（伊勢湾岸をほぼ全線駆け抜けてるw）を使ってるのですが・・・。

ハイゼットくん、意外といけるよ？

３ATだから、１００km/hでも結構うるさいけど、そこから、追い越しでもう少し踏んでいっても、きちんと伸びる。

湾岸線は、横風がちょっと怖いけど、重さがある分、ちょっとマシ。
この子が、４ATなら・・・。とか、もう少しワイドなギア比なら・・・。とか思ってしまいますw

エンジン自身は、結構パワー&トルク感あるんですよね～～。
NAの割には、結構走る感じ。
アトレーターボとか、ハイゼットターボとかなら、もっと怖いだろうなとw


とにかく、オイル交換完了したハイゼットくんで通勤するのが楽しみです♪

仕事車でも、容赦しない人まっぴーです。
まいど。

さて、今日は、打ち合わせに大阪まで行ってきました。
一人で移動しても珍道中ですｗ






行きは、時間が読める名阪→西名阪→近畿道→下道で行く予定でしたが・・・
西名阪のバリア過ぎたあたりで、謎の腹痛に襲われ、近畿道のSAまで腹が持つ気がしなくて、やむを得ず、阪神高速へ凸ｗ　入ってすぐのPAでトイレ休憩ｗ

こんなことになるなら、香芝で止まってトイレに行けばよかったよ・・・。

まぁ、私のトイレの話は、置いといて、名阪国道は、アップダウンも激しいし、カーブも多い。
正直、軽には、かなり厳しい道なのです。

しかも、３速AT。
エンジンには相当厳しい。

しかし、EFエンジンって、結構全域でトルクあるんですよね。
荷物も結構載せてるのに、バリバリ上っていく、しかも、そこそこ曲がる。
エンジン自身の基本的なポテンシャルは、結構高い。
そりゃ、普通車には負けるけど、流れに乗れないほど遅いわけでもない。

素晴らしいね。ハイゼット。
１０万キロオーバーなへたって来ててもおかしくないエンジンなのに、まだまだOK！
バリバリ走るよ！バリバリ上るよ！！

もちろん、戦争のような割り込みよろしく！！な大阪市内の戦いでも、瞬発力良く走れる。


大阪市内で、部長の車で、あちこち走り回って、帰りは、部長が「新名神走った方が、早いで。本社まで２時間切れなかったのが、余裕で行けてまうでウヒヒっ！」と言うので、京都経由で帰ることに。

途中まで、一号線をトコトコ走ったのですが、京田辺から第二京阪に乗り、そのまま、京滋バイパス、名神、新名神と走ってきましたが・・・。

何この道！超気持ちいい！！（ぇ

じゃなくて、３速ATマジでヤバい！
やっぱり、廉価モデル（４ナンバーの商用車）でも、４速ATにしてほしいよ。。。
名神までは我慢できたんですけど、新名神の上りって、ほとんど下り勾配を走っていくんですよね。
なので、さほど踏んでもないのに、どんどん加速していく。

埼玉遠征もこの子で行ったけど、東名はおとなしく走ったので、あんまりわからなかった。
しかし、１００ｋｍ/ｈで走ると、結構な回転数になってしまう。（確か、もう６５００ｒｐｍ超えてたような）
ともかく、追い越しかけるのに、１１０ｋｍ/ｈほどになると、７０００ｒｐｍ越えていく・・・。こえぇ！！

でも、パワー感が衰えない。まだまだ回り続けるような感覚にすらなる。
壊してしまっては、元も子もないので、そこでやめたが、たぶん、もうちょっと伸びる・・・。

ほんと、ミッションが残念！
でも、それを補って余りあるエンジン！

ハイゼットの意外な一面を見てしまって、ますます好きになった瞬間でしたｗ