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ＦＢ２．５ＮＡの弱点克服方法 - レガシィ アウトバック
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ＦＢ２．５ＮＡの弱点克服方法
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スバル / レガシィ アウトバック
レガシィ アウトバック リミテッド_AWD(CVT_2.5) (2019年) -
- レビュー日：2020年7月7日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- 満足している点
-
どこにでもサクサク乗っていける身の軽さ
国産でもあまり人と被らないレア度（汗） - 不満な点
-
乗り出しから７カ月、ずっと気になっていた、、
あの超低速時のnoisyなエンジン音。
以下に克服法を見つけた、正確には気が付いたので報告！
時代の要請からでしょうが、ドライブモード設定デフォルトが毎回Ｅｃｏになってしまうこと。
せめてユーザー設定で、Ｓモードを基準に設定変更できないものか。
- 総評
-
ずっと気になっていた、時速３０キロ程度までのnoisyでcheapなエンジン音の克服法に気が付きました！
今さらですが、ドライブモードをデフォルトのＥｃｏを切って、Ｓモードにポチっ！！
決してＳ＃にしなくてもいいんです。
あーら不思議、乗るたび嫌気がさしていたあの安っぽいエンジンの唸りは消え失せ、そこそこ心地良いサウンドに変身するではありまんせんか。
ユーザーの皆さんもぜひ一度お試しあれ！
前車ＥＪ２５ターボのようなどこからでも湧き上がるトルクフルな感覚とは当然違いますが、ＢＳ９にはこちらの方が相応しい！
- 走行性能
- 無評価
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もう飛ばす気にならないくらい、ゆったりジェントルに走る、走る、そういう性格のクルマです。
- 乗り心地
- 無評価
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その気になれば、日本の「中速」道路では全く心配のない足回りでスイスイ。車高の高さのわりには、嫌なフワフワ感、横揺れは少ない。
スタブレックスライドは富士重自社製で良くできた足まわりです。 - 積載性
- 無評価
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ほとんど何でも飲み込みます！
奥行、高さともに全く問題なし。
さりげなく標準のオートドアは至極便利！
使い出したら、あのバッタン！とはさようなら。 - 燃費
- 無評価
- 不満解決策で提案した、Ｓモードにポチッ！で、それまでの街乗り９キロちょいは、確かに５％ほど悪化しますが、今までの忌まわしいエンジン音をさよならするなら、全く気にしない！
- 故障経験
- 国産ですから！安心、安心（笑）
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