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　昨日のＰＶ数が多かったので、引き続きケイマン編を紹介します。
　個人の勝手な想定なので、責任は持てません。




　やはり、５００万以下で、正規ディーラーの中古車を前提とします。


　９１１と違うのは、歴史が短いので、９８７からになってしまうところです。
　９１１の場合は、９９６まで予算を下げられますが、ケイマンの場合は９８７までとなってしまいます。

　状況としては、９１１でいう９９７前期と、ケイマン９８１が、だいたい同じ価格帯に入ってきます。

　ケイマンは、どうしても９１１と比較されて評価される場合が多いですが、単体でみればすばらしいクルマだと思います。この部分は冷静に判断する必要があります。



（１）９８７

　リヤのテールライト、スポイラーのデザインが、好みがわかれます。
　

　だいたい、２００万後半～４００万前半というところでしょうか。
　６～７万ｋｍぐらいで消耗品が多くなってくるので、３万ｋｍ程度であれば、不安は少なそうです。タイヤ、オイル交換等は別ですが。。。



（２）９８１

　４００万前半～７００万ぐらいでしょうか。役付はもう少し高いですが。

　ここは、迷うところだと思います。
　年式の違いはありますが、９１１の９９７と同価格帯になってきます。

　ケイマンの場合、乗り込んでみるとエンジン部分が鬱陶しいので、リヤシートのある９１１の方が馴染みやすいと思う反面、やはり、年式の差はあります。

　初年度登録から５年で、２～３万ｋｍぐらいも狙えるので、消耗品交換の心配は少ないと思います。
　少ないと言っても、年１回の点検、オイル交換等で、１０万円ぐらいは必要です。



　もし、退職金で、初めてポルシェを購入するのであれば、９８１のベースグレードで、数万ｋｍ程度のものを探すのが、お勧めだと思います。

　ただ、「やっぱり、ポルシェは９１１だよ」と覚悟があるのであれば、９９７だと思います。当然、消耗品の交換は９９７の方が多いです。
　ネットに公開されている情報も、９９７の方が多い印象を受けるので、できることは自分でなんとかして、定年後の時間をクルマ弄りにするのもよいと思います。

　自己責任で判断して下さい。
　上がりのくるまには、チャレンジも必要です。