ureakのブログ一覧

　あえて、ＭＴ（マニュアル・トランスミッション）を選択する理由を考えてみました。

　ＰＤＫとＭＴで、どちらが速く運転できるかという問いには、ＰＤＫになると思います。



　このブログは、定年間際のサラリーマンを想定していますので、その切り口となります。

　もともと、上がりのクルマでポルシェを買おうという人は、家族全員を乗せてとは考えていないと思います。
　同乗者がいるとしても、主は、自分で運転を楽しむところだと思います。


　選択肢は、「ＭＴ　ｏｒ　ＰＤＫ」の二択のようですが、実際にはＭＴも進化しているので、次の４つに分かれると思います。

（１）ＰＤＫで、スポーツクロノなしのタイプ。

（２）ＰＤＫで、スポーツクロノありのタイプ。スポーツモードプラス（少し前だとスポーツモード）が付きます。



（３）標準グレードの軽いクラッチで、オートブリッピング付きのタイプ。



（４）ＧＴ４、ＧＴ３系の重たいクラッチのＭＴ。


　標準グレードの軽いクラッチで、オートブリッピングなしという選択肢もありますが、スポーツクロノなしとなってしまうので、省きました。


　オートブリッピングとは、シフトダウン時に、回転を自動で合わせてくれる機能です。スポーツクロノパッケージとＭＴの組み合わせでつく機能です。
　例えば、ブレーキを掛けながら、クラッチを踏んで、シフトレバーを４→３に入れた時点で、ボンと回転数があがり回転を合わせてくれるので、そのままクラッチをつなぐだけで、シフトダウンが完了します。
　おせっかいな機能という人もいますが、私にとっては、ブレーキとアクセルのペダル配置を考えても必要な機能です。


　この中で、（４）はたしかにハードルがあると思います。
　しかし、ポルシェを操るという趣旨であれば、（３）がＡＴとＭＴの中間ぐらいに位置するのではないでしょうか。

　当然、何年もＭＴを運転していなければ慣れは必要ですが、意外に体が覚えていると思います。
　上がりのクルマとして意識するのであれば、レンタカー等で試して見るのも方法だと思います。


　○○センターだと、車種を複数選択できるので、メーカーでポルシェを、車種で９１１、ケイマン、ボクスター等を、地域を選択し一旦表示します。
　そして、ミッションからＭＴを選択すると、確認することができます。

　上がりのクルマで、ポルシェを楽しむという事を考えると、意外に（３）の選択肢がお薦めだと思います。

※オートブリッピングは、車種、年式、オプションにより異なる場合がありますので、確認が必要です。



　昨日は、ａｍだけ時間がとれたので、初出撃してきました。天気もよく、新年早々、最高でした。