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　７１８ＧＴ４のバッテリーを確認しました。

　すぐに上がる訳ではありませんが、まずは、シーテックのコネクタをつけようとフロントフードのカバーを外してみました。




　バッテリーを見ると、ＡＧＭとの記載がありました。
　今まで使っていたシーテックで使ってよいのか、取扱説明書も見ても良く分かりません。



　ＡＧＭバッテリーというのは、Absorbed Glass Matの略で、「グラスマットセパレータに電解液が吸着されている」という事らしいです。
　ドライバッテリーとも呼ばれ、バッテリー中に流動状態の希硫酸電解液がないだけで、グラスマットに浸透している電解液は存在しているとの事です。

　ということは、シーテックのリコンディションモードは使えないの？と思って、シーテックの取扱説明書を見ると、
　「過放電したウェットタイプバッテリーを充電する時に、適度に電圧を上昇させバッテリー液にガスを発生させ、バッテリー液を撹拌させ・・・」
とありました。

　つまり、ＡＧＭバッテリー（ドライバッテリー）は、電解液が吸着されているので「撹拌できないので意味がない」と理解しました。


　また、ＡＧＭバッテリーは、充電する時の電圧を１４．７ｖ以下に抑える必要があるとの事で、シーテックの寒冷地モード（雪のマーク）は、１４．７ｖで充電するステップがあるので、充電できるＡＧＭバッテリーが限定されるようです（Ｏｐｔｉｍａ、Ｏｄｙｓｓｅｙ）。
　リコンディション・モードも、リコンディション電圧が１５．８ｖになるので、ここでもダメという事です。


　私の結論としては、以下と思っています。
（１）普通車バッテリーモードであれば、問題なく使える。
（２）リコンディションは、そもそもドライバッテリーなので意味がない。電圧のリスクも高い。

　今後、試して、様子を見ていきたいと思います。
　あくまでも、勝手な解釈なので、自己責任でお願いします。