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　９81GT4と718GT4の違いの続き「その２」です。







（１）スポーツエクゾースト
　981GT4は、アイドリング状態でスイッチonしても音がかわず、吹かすと大きな音になっていました。
　718GT4は、アイドリング状態でスイッチonした段階で、音がかわります。

　吹かした時の音は、私は好きですが、相変わらず派手な音（近所迷惑な音？）です。

▽718GT4です。真ん中がデフューザーになるため排気孔が左右に分かれています。


▽981系です。




（２）HOLD機能
　これは違いではなく、気になっているので記載します。

　坂道を自動で検出して、発進時にブレーキをかける機能です。
　ブレーキがかかっている時にHOLDが点灯するはずですが、GT4は今回も点灯しないままでした。

　ネット情報だと、GT4はABSのアクチュエータを使っており、他グレードは電動パーキングブレーキを使っているらしいです。なぜ、違うのかは不明です。
　なので、GT4は数秒しか停止でず、他グレードはずっと停止できるようです。
　同じエンジンのスパイダーや、GTSはどうなのか不明です。

　HOLDが点灯しなくても、微妙に足の間隔が違ってくるので、最近はわかるようになりました。




（３）ハンドリング
　個体差もあるのでしょうが、直線の安定性が強くなった気がします。

　空力の改善なのでしょうか、981GT4ではミッション近くはカバーがなかったのですが、718GT4は下面全体が覆われています。

　これは感じ取れるというのではなく、個人の気持ちの問題かもしれません。





　つづく。