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　「ＧＴ４でマニュアルなんて、普通に運転できるの？」と聞かれたことがあります。

　自分でＧＴ４に乗っていると慣れてしまってわからない事でも、乗ったことがない人は気になるようなので紹介します。
　今回は、マニュアル・ミッションを主に紹介します。


　ＧＴ４に乗っていると運転がうまいように思われる方もいるようですが、たぶん、年相応の運転だと思います。特に、サーキットを走るわけでもないですし。
　以前、ブログにも記載しましたが、ＧＴ４に乗るまではＡＴばかりで、３０年ぶりぐらいにＭＴにしました。


　ＧＴ４と言えども、特に気難しさがあるわけではありません。
　ＭＴの操作に関してだけ言えば、普通にＭＴを運転できる人であれば、運転できると思います。

　９８１の時は、クラッチが重かったので、それなりの体力が必要でしたが、７１８はクラッチも軽く、想像以上に普通に運転できると思います。
　低速トルクもしっかりしており、クラッチを戻していくだけで、普通に動き出します。特に７１８は、クラッチを戻すと、自動的に回転が少し上昇しますので、昔のＭＴよりエンストし難いと思います。

　シフトダウンも、オートブリッピングをｏｎにしておけば、自動で回転を合わせてくれるので、スムーズです。
　シンクロも付いているので、昔のダブルクラッチとかも必要ありません。


　もうひとつ、他の７１８などのＭＴと違うのは、シフトレバーです。
　ショートシフターと言うようですが、すこし、短くできています。操作する感触も、しっかりとしており、非常に操作しやすいです。
　これに慣れてしまうと、標準のＭＴが必要以上に長く感じてしまいます。


　どういう乗り方を想定して話しをするかの問題だと思いますが、乗れるか？と言われると乗れます。乗りこなせるか？と言われると「ちょっと」となると思います。

　ガンガン乗りこなさないとダメということではありませんので、オーナーの考え方の問題だと思います。

　でも、ちょっと踏み込むと、さすがに早いです。
　ちなみに、めいっぱい回すと、２速で１２０ぐらい？、３速で１５０超え、４速で２００超えぐらいになります。

　しかし、年齢的にも、そんなに飛ばす年齢ではないのと、免許証も一枚しか持っていないので。
　日頃は、周囲のペースに合わせて、シフトチェンジを楽しむことの方が多いです。


　次回は、車両感覚の違いを紹介したいと思います。