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　今までの981GT4は、スムースレザーのステアリング、シフトノブでした。
　これは、前オーナーが、アルカンターラだと手の油でピカピカになってしまうので、わざわざスムースレザーを選択したとの、販売店情報でした。



　私も、初めてのアルカンターラ・ステアリングですが、馴染めていないのが現状です。画像はイメージです。




　なので、ドライビング・グローブを試してみる事にしました。

　いろいろ調べて、最終的にデンツの半指にしました。

　手をメジャーで計ったところ、ちょうど、S (日本M相当)とＭ(日本L相当)の中間でした。
　小さめが良いとのユーザーレビューを信じて、S (日本M相当)を購入しました。
　サイズとしては、半指ということもあり、ピッタリでした。

　色は、黒、赤、茶からの選択でした。
　自分の好みでいうと茶でしたが、ドライビンググローブで運転している画像をネットで調べてみて、内装が黒だと茶より黒があうと考えました。



　運転した印象というより、気合を入れるという意味で、有りの方がよく感じます。

　９81GT4と718GT4の違いの続き「その３」です。







（１）サイドのダクトがちょっと

　今日、掃除していて気が付いたのですが、サイドのダクトがちゃちいです。
　すこし、下に切れが長くなったと思っていたのですが、なんか、板を曲げたような感じで、さわるとペコペコします。
　981GT4の方が、しっかりしたダクトでした。

　見た目は、そうでもないですが、さわるとコストダウンみたいです。




（２）ホイールに盗難防止のボルトがついている。

　特に話した記憶がないのですが、盗難防止のボルトがついていました。
　画像はイメージです。




（３）ナビにオービスが登録されている

　昨日、首都高を走った時に気づいたのですが、オービスの直前で「スピードに注意してください」と注意があります。
　当面は慣らし運転なので、心配はいらないのですが、オービスを通過する時に、いきなりアナウンスされました。
　いつものルートで、オービスが２台連続して設置されている場所で１回、その他、２か所で１回づつアナウンスしました。

　PCMは、使い方がまだ理解できていないので、どこに設定されているかは不明です。



　つづく。

　９８１ＧＴ４は、クラリオンのナビでしたが、７１８ＧＴ４はＰＣＭになっています。
　これが、高齢者にはよく理解できません。





　セールスさんから、「ホームページ上で有効化が必要ですよ」と言われていて、メールに従ってやったつもりでした。
　しかし、なぜか微妙なメッセージが。。。




　「ポルシェ コネクト サポートまでお気軽にお問い合わせください。」とのメッセージに従って電話してみました。

　慣れた口調で「有効化の処理が行われたんですが、システム上で完了していない状況にある」との回答が返ってきました。
　センター側で個別に有効にする処理が必要であり、数日待ってほしいとの事でした。

　当方の設定の問題かと、ずっと悩んでいたんですが、電話してスッキリしました。

　私の場合、音楽といっても、アマゾンプライムで聞く場合が多く、Bluetooth接続で聞けていたので、特に不自由は感じなかったのですが、なんか、胸につかっえておりました。

　「他の方でも発生しているのですか？」との問いに、あっさりと「発生している方もいます」との回答でした。


　ちなみに、音楽の聴き方は、下記の３通りあるようです。

（１）ＳＤカード等のメディアで再生する。

（２）Bluetoothで再生する。ＰＣＭをヘッドホンに見立ててBluetoothで接続して再生する。

（３）ポルシェコネクトで接続して再生する。


　聞ければ同じなのですが、不具合なんだか、使い方がわからないんだか、気になります。

　９81GT4と718GT4の違いの続き「その２」です。







（１）スポーツエクゾースト
　981GT4は、アイドリング状態でスイッチonしても音がかわず、吹かすと大きな音になっていました。
　718GT4は、アイドリング状態でスイッチonした段階で、音がかわります。

　吹かした時の音は、私は好きですが、相変わらず派手な音（近所迷惑な音？）です。

▽718GT4です。真ん中がデフューザーになるため排気孔が左右に分かれています。


▽981系です。




（２）HOLD機能
　これは違いではなく、気になっているので記載します。

　坂道を自動で検出して、発進時にブレーキをかける機能です。
　ブレーキがかかっている時にHOLDが点灯するはずですが、GT4は今回も点灯しないままでした。

　ネット情報だと、GT4はABSのアクチュエータを使っており、他グレードは電動パーキングブレーキを使っているらしいです。なぜ、違うのかは不明です。
　なので、GT4は数秒しか停止でず、他グレードはずっと停止できるようです。
　同じエンジンのスパイダーや、GTSはどうなのか不明です。

　HOLDが点灯しなくても、微妙に足の間隔が違ってくるので、最近はわかるようになりました。




（３）ハンドリング
　個体差もあるのでしょうが、直線の安定性が強くなった気がします。

　空力の改善なのでしょうか、981GT4ではミッション近くはカバーがなかったのですが、718GT4は下面全体が覆われています。

　これは感じ取れるというのではなく、個人の気持ちの問題かもしれません。





　つづく。

　クルマを買い替える時に問題となる御神の状況について、記載します。
　家族の中で、誰が御神になるかは、ご想像下さい。






　買い替えるにあたり、いくつかのお言葉がありました。


（１）今回が本当の最後だから。

　何回も拝み倒していますが、今回は釘をさされました。




（２）どうせ、一人しかのらないいだから、座るところは４つもいらない。

　当初、ＧＴ３を狙っていたので、「窮屈だけど、４人乗れるし・・・」と話した時のご指導でした。
　「二人でも十分なのに、なんで座りもしないシートが必要なの？」と言われました。
　確かに、納得できるコメントでした。




（３）最後ぐらいは新車の方がいいんじゃないの。

　特に新車に拘りがある訳ではないので、認定中古車と思っていましたが、考えさせられるコメントでした。
　ただ、予算が増える訳ではありません。




　やはり、勝手に購入するわけにもいかず、交渉をかさねました。
　ただ、冷静にみている部分もあり、前向きに貴重な意見としてとらえました。

　つづく