現役機関車に乗った！JR貨物・稲沢駅/愛知機関区

メガーヌワゴンに乗って、愛知県まで、ちょっと遠出した。


行き先は JR貨物の稲沢駅。電車が停まるJR東海の駅とは別で、
同じ場所に愛知機関区（車両）・稲沢機関区（乗務員）もある。

この日、鉄道コンテナ輸送50周年の記念イベントが開かれていて、
現役の機関車が見られるのではないかと、4歳児の期待は膨らむ。




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まず駆け寄ったのは、重量感あふれるディーゼル機関車DD51。
私が子供の頃と同じカラーリングで、懐かしい気持ちになる。





以前、石北本線の峠にディーゼル機関車で挑むTV番組を見た際、
坂道に滑り止めの砂を撒きながら 登る姿に、目を奪われた4歳児。

札幌市電に行っても、碓井峠に行っても、滑り止をチェックしていたが、
ここに来て、ついに、現役の砂箱に対面することができた。




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車内に入ると、現役の機関士さんがお二人待機されていて、
ディーゼル機関車の機構や運転について、分かりやすく説明。

こちらは、機関車の運転に使われるスケジュール表みたいなもの。
展示前日の夜の日付になっており、現役機関車であることを実感。





運転席の横には、Panasonicのカーナビそっくりの機械があった。
GPSを使って、列車の位置を把握するためのシステムとのこと。

民生機器の普及で、他分野にも 安くて精度良いものが広がる事例。




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運転席からの景色は、長いボンネットが前方に伸びていて、
これまで体験した電車や電気機関車とは、また違った風景。

どちらかと言えば、蒸気機関車の運転席に似ているかもしれない。





待望の運転席へ！　機関士さんに教えてもらい、ブレーキを操作。
「プシュー！」という大きな音がして、非常ブレーキをかけてしまった。

どうやら本日の機関車は、エンジンこそ起動していないものの、
用役を生かしたままになっているようで、4歳児は臨場感に感激。





この後、警笛ペダルを「ピッ！ピッ！」と短く鳴らして機関士気分を満喫。
砂撒きペダルは「下のお客さんが砂まみれになるよ！」と制止されていた。

機関士さんに石北本線の話をした4歳児。「詳しいね～！」と感心され、
「ぼく、大きくなったら、JR貨物に入るか？」と、スカウトされていた。


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貨物駅なので コンテナ展示も多く、貨物好きの幼児は 興味津々。
こちらは懐かしい国鉄時代のコンテナ。JNRのロゴも今や貴重では？





最新型のコンテナ貨車コキ107は、運用に入る前のマッサラの車両だった。
荷台の上に乗った4歳児は、機関区の景色を感慨深げに眺めていた。





コンテナ固定用のロックを操作して、「コンテナよし！」と安全確認。




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鉄道模型コーナーでは、昭和の愛知機関区を再現したレイアウト展示。
貨車も機関車も全てが薄墨色の中に、当時最新のコンテナの緑が眩しい。





機関車の運転台公開の列が、帰る頃にはこんなに長くなっていた。
マニアだけでなく、女性やカップルの姿もあり、鉄道ブームを実感。




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エンジンルームを露にした機関車の横を、コンテナ貨物が通過した。

環境に優しいと言われつつ、モーダルシフトが思うように進まない状況。
このような地道なイベントが、実を結んでくれることを願っている。








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JR貨物・稲沢駅見学の後、ちょっと寄り道して、お隣のJR東海の駅へ。
さりげなく時刻表をチェックし 「快速は とまらないのか．．．」とコメント。





やってきたのはJR東海の新快速。新快速にうるさい4歳児の観察が続いた。





帰りに見かけたJR西日本の新快速。　一日で ２種類の新快速を見た。




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若者のように、ダッシュボードに足を投げ出して くつろぐ4歳児。
帰り道は、この日に見たことを、繰り返して 語りつくしていた。