しょう206のブログ一覧

最後期型の207SWに搭載されているプジョー純正のCDチューナーをゲット。 同じオーディオが採用されているRCZから取り外されたものらしい。

運転まわりのインタフェースは同じなのに、初期型のCCと最後期型のSWでオーディオが違っており、操作を間違って、不便に感じていた今日この頃。 小さなカスタマイズだけど、iPod/iPhoneのコントロール機能もあるし、満足度高そうな予感。。。

バンパーの一角に、深さ5cmはあるだろうか。　ぼっこりと大きな凹みをこさえたクルマ。　塗装の剥がれは無かったので、後退時に電柱にでもぶつけてしまったのだろう。　それなりのスピードで突っ込まないと こんな大きな凹みはできないだろうなぁ．．．と思って眺めていた。

このクルマのドライバーさん、3車線道路の左端から右端まで一気に車線変更して、目の前に割り込むような運転をしておられた。　反射神経が良くて、運転もうまくていらっしゃるのだろうが、やっぱり荒っぽいというか、大きな凹みを見て、さもありなんと思えてしまった。。。

道行くクルマの動きが忙しなくなる年の瀬。　私自身も、仕事やプライベートで時間に追われてしまい、運転が荒くなっているような気がする。　人の運転を見て 我の運転を見直すことで、事故のない安全な大晦日を迎えたい。

207SWさんに搭載されたAL4は、かなりの進化型。

おかげで、燃費も良くて満足しているのだが、
逆に、シフトアップが早すぎて、ヘタな所も少々。


例えば、アップダウンの変化が多い道を走ると、
急な登りでも 4速のままがんばっていたりする。

その結果、MT車でギアチェンジをミスった時みたいに、
エンジンが「カリカリ」って、音を立てながら走ってる。（笑）

あの音、AT車になってからは、トンと聞かなくなったのに、
昔のクルマに戻ったみたいで、なんだか懐かしい。。。


SWさんは、いつも同じポイントで その状況に陥いるのだが、
初期型のCCさんは、 2〜3速まで落してくれるので問題なし。

登り坂になったら、早めにしっかりアクセルを踏んでみたり、
同じ207でも、ちょっと乗り方を変えて接する方がいいのかも。。。

この数ヶ月、法事やら家の用事やらで、
昼夜、高速道路を1500kmほど走っている。

自分の運転が変わったのかもしれないが、
最近の高速は「運転しにくいなぁ．．．」と思うことしきり。


例えば．．．

　・走行車線がガラ空きなのに、
　　追い越し車線がダンゴ状態。

　　自分の追い越しが終わったのなら、
　　仮に その先の追い越し対象が見えても、
　　いったんは、走行車線に戻って追いつかないと、
　　結局は、追い越し車線＝走行車線になってしまい、
　　2車線分の能力が発揮できなくなりそう。

　・車間距離を取らないクルマが多くて、
　　ちょっとしたことでグレーキを踏むので、
　　車列の流れに脈動が生じやすい。

　　あるいは、短い車間距離の間に、
　　さらに 無理やり入ってくるクルマが多く、
　　その度に、流れがギクシャクしてしまう。

　・速度制限装置がついたトラックの追い越しでは、
　　速度的にポテンシャルが足りないからだろうが、
　　昔より、無理な追い越しが目立つようになった。

　・暴走運転のクルマが、相変わらず見受けられる。
　　制限速度の倍の速さで、片側三車線の全てを使い、
　　走行するクルマをパイロンのように避けて走り去る。


これら全てが、事故だけでなく、渋滞の原因になりうる。

高速道路は、一定速度で澱みなく流れてこそ、
輸送力が維持され、本領が発揮されるような気がする。

ユーザーが車線を効率的に使う意識付けや啓発によって、
お金がかかる高速道路の建設・拡張だけに偏らずとも、
渋滞緩和や輸送力増強が図れる部分もあるのかも。。。







　　

家庭内のクルマの配車の都合で、207CCの後部座席に、久しぶりに 幼児を乗せることになりそう。　基本的には ファミリーユースはSWが担当なのだが、クルマを 使うタイミングや前後の予定によって、こういう隙間が発生しうる。　SWを取りに戻ってもいいのだが、行きたい側と反対方向なので面倒だし、距離と時間の節約を優先し、やっぱりCCにしよう。

10分や20分では済まない道程なので、またうるさいんだろうな。。。　車窓にちらりと見える神戸ルミナリエや 鉄道を見せながら、気を逸らせようか。　あるいは、夜半なので、案外 あっさり寝てくれるかも。（笑）