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おじいちゃんに初めて出会ったのは4年前の夏。
児童館に置いてあった鉄道模型レイアウトが縁。

その後、児童館でのレイアウト展示期間は終了。
もう会えないと思っていたら、翌年 思いがけず再会。

その後、毎年お盆時期になるとホテルに足を運び、
おじいちゃんにお会いし、模型に親しんでいる。


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今年も、ワクワクしながら展示会場に入ってゆく子鉄。
足もとが浮足立っている上に、高速移動で流れた写真。





巨大な鉄道模型レイアウトに、子供たちは興味津津。
順番待ちで交代して、仲良く模型列車を運転していた。

今年は阪急百貨店の鉄道模型展にも行っている子鉄。
でも百貨店イベントは激混みで、思うように楽しめない。





鉄道模型クラブ会長のおじいちゃんも、お元気そう。
久しぶりにお会いしたら、年賀状の写真を褒めて頂いた。

子鉄はおじいちゃんやクラブの人と模型を運転しつつ、
私は、おじいちゃんと世間話をし、あっという間の2時間。





模型レイアウトの基本構成は同じだが、毎年少しずつ進化。
今年は、センサーを使った閉塞信号システムが追加されていた。





なぜか京阪電鉄の制帽を被りながら、運転に従事する子鉄。
2歳の頃から、4年も親しんでいる模型なので、手慣れたもの。





田舎町をゆく223系の快速列車。





そして、ループ線で321系の普通列車とすれ違う。
もちろん、車両はJR西日本エリアに合わせられていた。





レイアウトの山麓に開けられた点検用の小窓を覗く。
巨大レイアウトを繋げるため、巧みに設計されている。





もう何年かしたら、子鉄もクラブに入れてもらえるかなぁ。
本人は、今からその気になっているが...その時は私も？

北海道では、駅も旅の楽しみの一つ。

もちろん、一番楽しんでいたのは子鉄な幼児。
車両に路線、それに駅と、やっぱり詳しい。（笑）

今回の旅行では、釧網本線の駅に行ってみた。

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原生花園駅は、ログハウス風のかわいい駅舎。
駅員さんが常駐し、記念撮影や案内のサービス。





駅を一歩出ると、お花が咲き乱れている。





実はここ、季節限定の駅で、小清水原生花園の中にある。





原生花園では、こんな花々が咲き乱れていた。











見るだけでなく、ひと駅だけ列車に乗ってみることに。
クルマ利用なので、私は次の駅までクルマ移動の役割。

わくわくしながら、カメラを構えながら待っていると...





やってきたのは快速しれとこ。

「へー快速 走ってるんだ...」とのんびり眺めていたが、
ハッと「次の駅、通過するんじゃない？」と思い当った。

大声で呼び掛けるも時すでに遅し、乗り鉄は始まっていた。





私の心配をよそに、のんびり走り去る快速列車。
楽しそうに手を振る子鉄の姿が、遠ざかってゆく。





ドキドキしながら、次の北浜駅に迎えに行くと、
無事、快速も停車したようで、二人は駅で待っていた。

「ぼく、快速の表示を見て心配になったから、
　ワンマンの運転士さんに、「次の北浜に停まりますか？」
　って、自分で確認したんやで。」

と、私の変な心配が心外であるかのようなコメント。





北浜駅には、丸太造りの展望台があった。





実はここ、日本で一番海に近い駅らしい。





ホントは、北浜駅の中にあるお店でランチを...
と思っていたのだが、あいにくのお休み。

そこで、ちょっと離れた止別駅まで足を伸ばしてみた。





ここには、ラーメン喫茶・駅馬車というお店がある。
お店の前（駅舎内）には、なぜか列車のシートが...





おいしいラーメンを食べていたら、列車到着の時間。
当り前のように食事を中断して、キハ40を撮り鉄。





また別な日、摩周湖近くの川湯温泉駅も訪問。





この駅には オチャードグラスという洋食屋さんがある。





元は駅の事務室だった雰囲気のレストラン店内。
窓が広くて、緑や駅構内が見渡せて、良い感じ。




料理を待っているうちに、列車がやってきた。

子鉄と一緒に撮り鉄タイムを楽しんでいたら、
「お食事できましたよ～」と、お店の人が呼んでくれた。





ハヤシライスにビーフシチュー、それにハンバーグ。
どれもおいしくて、鉄道談義をしながら食が進んだ。





店内には、鉄道関連の展示もチラホラ。





川湯温泉駅の歴代駅長さんのお名前のプレート。





昔のJRのポスター。C62牽引時代のニセコ号。
躍動感があって、いい写真だなぁ...





なぜか、えちぜん鉄道のカレンダーも展示されていた。





駅には足湯もあって、滅多に来ない列車を待ちながら、
緑の薫りの中、のんびりとした時を過ごすことができる。





おまけ：道東を離れる時に利用した さいはて感漂う網走駅。

三岐鉄道三岐線の終点・西藤原駅に行ってみた。

ウィステリア鉄道というミニ鉄道に乗りに行くのと、
大井川鉄道で見たいぶき501の兄弟車に会うため。



駅前の広場は 芝生できれいに整備されており、
一周2～300mほどのミニ鉄道が敷設されていた。





この日 走っていたのは、中部圏らしく名鉄の特急。





それに、子供たちに馴染みが深い700系新幹線。





蒸気機関車は、三岐鉄道開業時に活躍した102号機。
小さな火室の中で、赤々と燃える石炭がたくましい。





ボランティの運営方針なのか、乗車料金は不要。
気軽に楽しめることもあり、幼児連れの家族が目立つ。

どんどん走らせてくれるので、待ち時間も僅か。
一人一回と言った制限も皆無で、子鉄は10回乗車。





線路には、引き込み線のような配線もあって、
その向こうの三岐線沿いに、不思議なクルマが。





なるほど、車両は牽引車に載せて持ってくるのか。。。
車両を線路に載せるためのリレーラー風の坂レールも。





いぶき501の兄弟車であるいぶき502の脇にもミニ線路。
立派な転車台の先には、車両を整備する車庫もあった。





ちょっと残念だったのは、これだけ内容ある施設なのに、
ほとんどの人が、三岐鉄道ではなく マイカーでの来場。

子鉄と私は、もちろん、三岐鉄道を利用していたが．．．

どこまでも広がる夏の青空に、もくもくわき上がる雲。


夏休みになったので、いつもと違う場所に行ってきた...

と言いたいところだが、この方の志向は 夏も冬も同じ。





梅小路蒸気機関車館では、企画展に変化が。
「お召列車の今昔」というテーマが夏休みらしい（？）。

お召列車牽引歴がある機関車に日の丸を掲げて、
扇型機関庫から5mほど引き出して展示していた。







いつもの学芸員さんを見つけて、談笑する6歳児。

「C51 239は、お召列車を104回も牽引したんですよね。」
「相変わらず 良く知ってるなぁ...」と言う会話もいつも同じ。

展示機の入れ替えに 動態機とディーゼルの2台を使う話や、
ご自身がデザインされた絵本の情報も教えてもらった。





この学芸員さん、手作りの紙芝居や絵本で知られている。

今回、先着限定で入館者に配布された絵本も彼の手による。
「SLスチーム君の1日」は、ほのぼのとしていて名作だと思う。





絵本のお話を使ったクイズの迷路もあり、子供達に大人気。
石炭をくべる展示で「投炭訓練やな」などと呟く6歳児もいたが。





帰り道、「貨物専門の撮り鉄のおじさんに会いに行こうか」と、
6歳児から提案があり、おじさんとお話しながら写真撮影。

稀少となった湘南カラーの8両編成は、いつまで見られるか。。。

小さい子にはよくあることだが、旅先へのおもちゃ持参は欠かせない。　ちょっとした空き時間に 退屈せずに 一人で遊んでもらったり、いつものアイテムを持ち歩くことで 一定の安心を感じてもらったり。

持参するおもちゃは いつも本人が選んでいる。　フルサイズのプラレールは さすがに嵩張るので、たいていはカプセルプラレールコレクションから選ぶことになる。　

写真は、今回の北海道旅行でのチョイス。　マニアの方なら お気付きだろうが、私達が課した数量制限を守りつつ、全て北海道に縁ある列車を選んでいる。　さらに言えば、貨物列車の編成にもコダワリがあり、ぜひ注目して頂きたいところ。（笑）