しょう206のブログ一覧

私はいつも、ちょっと古いクルマ雑誌を読んでいる。
図書館で予約して、2ヶ月後くらいに順番が回ってくるため。

ワインをチビチビやりながら、1時間くらいでパラパラ読んで、
翌日には返してしまうと言うスタイルなので、買うほどでもない。


予約本がやっと届いたCG 8月号は、久しぶりにじっくり読んだ。

巻頭の特集はプリウス・インサイト・ゴルフVIのエコカー比較。
今更ながら、動的特性も含めたプリウスのデキの良さに驚いた。

自動車販売冬の時代が続く中、ハイブリッドに人気が集中。
特にトヨタとサプライヤでは、プリウス周辺のみ活況を呈している。

記事を読んで、プリウスにはそれだけの実力があるのだと実感した。


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以下、記事中から、気になった部分を要約してみる。

・プリウスは欧州でも認められるくらい動的性能に余裕があり、
　燃費や高速性能、乗り心地も格段に洗練されてきた感がある。

・インサイトは、硬い乗り心地で、突き上げや振動も容赦ない。
　あらゆるところで小型軽量を目指し、そもそも違うクラスのもの。

・安いものには必ず理由があるという定理を忘れてはならない。
　インサイトは189万円を強調したが、それにも当然訳がある。

・プリウスのステアフィールや乗り心地にはグレード間の差が大きい。
　パワステモーターや足回りも違い、トヨタは分かりやすく明示すべき。

・緊急回避テスト（高速でのレーンチェンジ）
　　・進入速度80km/hを超えても、プリウスとゴルフはクリアできたが、
　　　インサイトは最初でパイロンに接触、最後は元のレーンに戻れなかった。

・旋回ブレーキングテスト（ウェット路面）
　　・制動距離は、プリウス：31.4m、インサイト：47.4m、ゴルフ：46.0m。
　　・プリウスは姿勢が乱れることもなく、ステアリングがきれいに利く。
　　　シャーシとのバランスをしっかり煮詰めている証拠である。
　　・ゴルフは、シートから腰を浮かせるほどの踏力での制動距離。

・同一行程での実用燃費
　　・渋滞含む地方道
　　　　・プリウス：17.7km/L、インサイト：14.4km/L、ゴルフ：11.2km/L
　　・空いた地方道
　　　　・プリウス：25.8km/L、インサイト：23.0km/L、ゴルフ：19.5km/L
　　・高速道路（追い越し車線巡航）
　　　　・プリウス：19.3km/L、インサイト：18.3km/L、ゴルフ：15.4km/L

　※ゴルフⅥは TSIコンフォートライン


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プリウスを生産する堤工場では、ハイブリッドと一般車の混流生産。
もちろん、ハイブリッド特有の部分は、サブアッシーを設けているだろう。

新型プリウスの設計では、ボディの90%、サスペンションの50%が他車と共用。
ハイブリッド特有の部分でも、先代モデルに対して30%の原価低減を実現。

発表当初は、インサイトに対抗したバーゲン価格だと誤解してしまったが、
プリウスの原価設定は、これまでの技術の積み上げによる必然と受け取れる。

ハイブリッドの設計・生産は、もはやトヨタにとって特別なものではない印象。
この部分だけ取って見ても、トヨタのハイブリッドは他社の数年先を行っている。


一方のインサイトは、価格面でのプリウス対抗に重点を置いたかに見える。
編者の残念な思いが滲み出てしまったのか、記事には 次のように書かれていた。

　・私たちが考えるホンダ車のイメージとは、無理を承知で安く作るのではなく、
　　もっと理想主義的で、ユニークな車ではなかっただろうか。

ワンダーシビックあたりから、クルマの楽しさを知り始めた私にとって、
今回のインサイトとプリウスの比較記事は、とても残念な内容だった。