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最後期型の207SWに搭載されているプジョー純正のCDチューナーをゲット。 同じオーディオが採用されているRCZから取り外されたものらしい。

運転まわりのインタフェースは同じなのに、初期型のCCと最後期型のSWでオーディオが違っており、操作を間違って、不便に感じていた今日この頃。 小さなカスタマイズだけど、iPod/iPhoneのコントロール機能もあるし、満足度高そうな予感。。。

バンパーの一角に、深さ5cmはあるだろうか。　ぼっこりと大きな凹みをこさえたクルマ。　塗装の剥がれは無かったので、後退時に電柱にでもぶつけてしまったのだろう。　それなりのスピードで突っ込まないと こんな大きな凹みはできないだろうなぁ．．．と思って眺めていた。

このクルマのドライバーさん、3車線道路の左端から右端まで一気に車線変更して、目の前に割り込むような運転をしておられた。　反射神経が良くて、運転もうまくていらっしゃるのだろうが、やっぱり荒っぽいというか、大きな凹みを見て、さもありなんと思えてしまった。。。

道行くクルマの動きが忙しなくなる年の瀬。　私自身も、仕事やプライベートで時間に追われてしまい、運転が荒くなっているような気がする。　人の運転を見て 我の運転を見直すことで、事故のない安全な大晦日を迎えたい。

207SWさんに搭載されたAL4は、かなりの進化型。

おかげで、燃費も良くて満足しているのだが、
逆に、シフトアップが早すぎて、ヘタな所も少々。


例えば、アップダウンの変化が多い道を走ると、
急な登りでも 4速のままがんばっていたりする。

その結果、MT車でギアチェンジをミスった時みたいに、
エンジンが「カリカリ」って、音を立てながら走ってる。（笑）

あの音、AT車になってからは、トンと聞かなくなったのに、
昔のクルマに戻ったみたいで、なんだか懐かしい。。。


SWさんは、いつも同じポイントで その状況に陥いるのだが、
初期型のCCさんは、 2〜3速まで落してくれるので問題なし。

登り坂になったら、早めにしっかりアクセルを踏んでみたり、
同じ207でも、ちょっと乗り方を変えて接する方がいいのかも。。。