しょう206のブログ一覧

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ESPの不具合で入庫したものの、イマイチ原因が不確かで、
結局、コネクタ関係の接触不良のみを対策してもらっている。

うちの207CCの場合、サイドブレーキを戻しながら坂道発進すると、
「ESP/ASR FAULTY」が出る。　過去4回、全て同じ状況・場所で発生。

フロントの方のお話では、ユニット交換となる例のトラブルではないらしい。

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ESPトラブル対応の帰り道、「愛車の装備も進化したなぁ...」としみじみ実感。
進化した分、電子デバイスやセンサーの不具合も増えたような気もするが．．．

初めての愛車は、パワーウィンドウどころか、パワーステアリングも無し。
オーディオはAMラジオのみ、マニュアルも4MTだった。たった19年前のこと。


過去の愛車において、各種デバイス初装備の時期を振り返ってみた。

　1991年　4AT、パワーウインドウ、パワーステアリング、
　　　　　　　オートクルーズ、サンルーフ
　1994年　集中ドアロック
　1998年　エアバッグ
　2000年　ABS、リモコンキー、MDプレーヤー
　2001年　イモビライザー、学習機能付き4AT、CDチェンジャー
　2004年　リトラクタブルハードトップ、オートライト、オートワイパー
　2006年　ESP
　2007年　MP3対応CDプレーヤー

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この先、我が家の愛車には、どんな装備が付いてくるのだろう。。。
ついでに、未来予想してみた。

　2011年　ハイブリッド車
　2012年　衝突回避機能、通信機能
　2016年　プラグインハイブリッド
　2017年　電気自動車

見た目デバイスが遅れ気味の欧州車を前提にしたとしても、
なんとも想像力の乏しいこと。。。

「ファミリーカーとしての207CC」

こう書いてしまうと、CCを家族で楽しむ工夫を期待されそうだが、
結論を言ってしまえば、家族ユースとして、207CCは HBに及ばない。

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新生児～乳児までの時期には、チャイルドシートの取り付け制約があり、
シートをカタログ通りに機能させようと思えば、運転者＋子供1名が限度。

ペダルの操作性の関係で、運転席位置を前に寄せることは難しい。
従って、運転席の後ろにチャイルドシートを載せることは、ほぼムリ。

それでは...と、助手席の後ろに無理やり載せても、助手席側が狭い。
逆に、シートを助手席に取り付けても、今度は後席の乗り降りが困難。

キチンと固定しないままで、シートを後席に載せるという方法もあるが、
万が一のことを考えると、リスクと見合うかどうかは、議論の余地がない。

やはり 207CCで、親2人＋乳児で楽しむことは、かなり難しいと思う。

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3～4歳以降から使えるジュニアシートなら、占有面積が小さいので、
子供が幼児より大きい親子3～4人なら、何とかドライブを楽しめそうだ。

後席２席にジュニアシートを載せると、足元の余裕はわずかだが、
幼児の靴を脱がせて、足を曲げてもらえれば、4人乗車も可能だろう。

ただし、屋根を開けなければ、後席からの 乗り降りは面倒になるし、
CCの後部窓は小さいので、視界が限られて、ドライブの楽しみは半減。


ジュニアシート不要の年代になれば、大人2＋子供2でもCCを楽しめる。

ジュニアシート無しなら、子供が座る後席の足元にも余裕があるし、
後席からの乗り降りでも、シートを倒すだけで、なんとかなりそう。

大人並みのスペースを必要とする 中学生までの話かもしれないが...

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4座を備えるとは言え、そこは コンパクトサイズのカブリオレ。

ソロ、カップル、あるいは小学中・高学年の子供連れであれば、
207CCでも、それなりに使えるシチュエーションが見つかりそう。

でも、それ以外の家族構成でCCスタイルを楽しむには、
308CCより大きなサイズのCCがオススメかもしれない。。。

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