しょう206のブログ一覧

この連休中は、結局、あまり遠出しないことになりそう。

初日の夜から、子供が ちょっと風邪気味になっていることや、
昼間 家にいても、涼しく過ごせる季節になったということもある。


とは言え、ランチやお買い物程度のお出かけはあって、
古都と湖都の同系列のホテルランチを食べ比べてみたり。

大型連休中、高速道路も1000円という状況で、渋滞は必須。
高速を使わなくても、あちこちで思いがけない渋滞に遭遇した。

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その一ヶ所で、なんとも不思議な光景を見た。

びっしりとクルマが敷き詰められたような高架道路の渋滞箇所に、
警察バスと警官6～7名を動員した大きなネズミ捕りのセット。

渋滞に巻き込まれたドライバー達のぬるい視線を集めながら、
所在無げに立ち尽くす警官達に、残暑の日差しが照りつけていた。

行楽に急ぐドライバー達から収益をあげる目論見だったのだろうが、
予想以上の渋滞が、取り締まり場所にまで伸びてしまったらしい。


今日は儲からないと思ったら、さっさとやめて、帰ればいいのに。
会社でも、経費削減のおり、予定が変わればムリに残ったりしない。

お役所仕事とは言え、都道府県の予算はどこも苦しいのだから、
休日出勤手当とか、ムダな経費は、少しでも抑えて欲しいものだが．．．

連休に、閉園間近の佐久間レールパークに行こうと思っていた。

だが、大ファンである木村裕子さんのブログを見たウチの子が、
この日ではなく、彼女が来る11月に行きたいと言い出した。

木村裕子さんは、鉄道マニアの支持が厚いタレントさん。
知らない人も多く、4歳児のマニアぶりを、思い知らされた。

ちなみに、彼が好きなタレントさんは、木村さんの他に、
崖の上のポニョの歌で知られている大橋のぞみちゃんなど。

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結局、ちょっと咳と鼻水が見られる彼の体調を見て、
お出かけの予定を中止して、のんびり過ごすことに。

とは言え、何もないのは退屈なので、お買い物がてら、
クルマの中から、ちょっとだけ鉄道見物してみた。

クルマを降りずとも、青空と稲刈りと鉄道が楽しめる。
オープンカーって、やっぱりいいなぁ．．．と思った。

ルノーのお店で、たくさんの不思議を見つけた。

おうちのメガーヌと同じ色なのに、
やねが開くタイプになっていた。

青い車は、上半分がシルバーになっていた。
名前がむずかしかった。（アバンタイム）




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新型カングーは窓が広くて、景色を楽しめるんです。
テーブルでは カプセルプラレールで遊ぶこともできます。




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えっと、ぼくは、ちょっとのどがかわいているんです。
お店についたら、なにかありますか？（試乗中談）

ルノーのオレンジジュースは、おいしいですよね。
あっ、ミルクとあまいのは、いかがですか？（休憩中談）




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鉄道スポットで、東海道本線、つうしょう琵琶湖線の写真をとった。

223系の新快速の前に、113系の普通が長いこと信号待ちしてた。
京都駅で、事故かなにかでもあったのかもしれません。




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宝ヶ池公園で、かもさんの写真をとった。
ぼくは 動物の写真か としても、知られているんです。




　※本人のコメントを、そのまま再現してみました。
　　本人が読めない漢字は、平仮名で表記しました。

フランクフルトショー09に、こんなクルマが出品されていた。
以前見たクーペよりも、ロードスター仕様の方が気になってしまう。





ロードスターと名乗るクルマと 207CCのようなクーペカブリオレの違い。
それは 小さな後部座席であっても、それを不要だと割り切れるかどうか。





実際、ウチの207CCの後部座席は、あってもなくても同じという状態。
206CCの時にも、ウィンドデフレクターを装着したままになっていた。

2台体制で行くのなら、オープンの方はロードスターもありかなぁ．．．

大きくなった新型カングーに、試乗させてもらった。

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お店にあったのは、先日まで展示車だった ブルー モント M。
青空のようにさわやかで、カングーのキャラクターにぴったり。




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先代よりもさらにキュービカルになり、どっしりと落ち着きを感じる。




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子供が楽に座れると言う後部座席を、実際に試してみた。

メガーヌよりも座面が浅いので、足が真下に伸び、座りやすそう。
フロアセンターがフラットなので、室内の行き来もラクラクだ。




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窓の面積が広く、下端が低めのため、子供目線でも 視界は良好。
メガーヌだと前席に座りたがる子供が、この後席には満足していた。

視界が広いのは、前席に座っても同じこと。それに室内が明るい。
天井の高さが、室内の拡大だけでなく、室外との空間調和にも貢献。




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幅だけ見れば、大人3人が十分座れる広さの後部座席。
ただし、背もたれが低めなので、子供のほうが合っている。




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全幅1830mmに恐れを抱いていた妻に、ハンドルを握ってもらった。
5.1mという小さな回転半径のおかげで、思っていたよりも運転しやすい。

サイズが小さいことより、理想のラインをトレースできることのほうがラク。
最初の交差点を左折した時に、すぐに回転半径の恩恵を実感した。

ちょっと残念だったのが、ATのシフトがとても固かったこと。
PからDに なかなか入れられず、妻は 発進に手間取ってしまった。




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スピードメーターがセンターにあり、とても見やすいメーターパネル。

段差を乗り越えると足元がバタつき気味だった先代に比べ、
突き上げをふんわりと吸収してくれるのは、ルノーらしい乗り心地。

アイドリング時のエンジン音はメガーヌよりも大きかったが、
走っている時の室内は、乗用車らしく心地良い騒音レベルだった。

息の長いDPOは 熟成が 進み、これまでで最も滑らかなATになった。
メガーヌで少し違和感があった電動パワステも、絶妙な味付けに進化。




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ルームミラーは、大きなサイドミラーと比べると、少しシンプルすぎるかも。
観音開きのリアハッチのセンターが視界に居座り、後方視界はイマイチ。




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エアコン周りはメガーヌと同じデザインだったが、表示が微妙に違う。
オフの時だけ「AC OFF」という表示が出て、エアコンONでは表示なし。

エアコンの効きが良く、広い室内をメガーヌよりも早く冷やせる。
能力のある圧縮機や熱交換器が与えられているのでは？




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カタログでは分かりにくい色あいも、色見本を見ると一目瞭然。




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お店のウェルカムボードには、カングー各色の実車写真。
丁寧にクルマ形に切り取られた写真に、お店らしさを感じる。




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納車待ちの ブルー アルジョン M という きれいな水色のカングー。
受注生産色の納期は未定なるも、数ヶ月くらいでは？とのこと。




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鉄板むき出しだった先代に比べ、いかにも乗用車っぽくなった新型。
室内意匠、乗り心地、ハンドリング、騒音、どれもクラスアップした印象。

日本車からの乗り換えを考える場合にも、競争力がありそうな価格設定。
新型カングーの登場で、新しいルノー仲間がたくさん増えそうな予感。

小さな子供がいる我が家にも、ぴったりだと思える新型カングー。
当然のごとく、少し先の次期ファミリーカー候補の最右翼に入ってきた。