しょう206のブログ一覧

207CCのトランクは、リモコンのボタンで開錠している。

トランクにもボタンがあるが、押しても開かないと思っていたし、
室内側からの開錠にもルールがあり、普段は使っていない。


大雨の日、キーを入れたままの鞄をトランクに置いたあと、
うっかり トランクを閉めてしまった。 つまり キー閉じ込め．．．

しょうがないので、電車に乗って帰るつもりで事務所に戻り、
同僚にお金を借りた。　最後に、念のため、もう一度クルマに。

この時になって、普段使わないトランク側のボタンを思い出した。
ダメもとで押してみたら、ポンという音とともに、軽やかに開いた。


トランクのボタンは、リモコンで開錠した場合には、使えるらしい。
リモコン開錠する前に試した経験から「使えない」と思い込んでいた。

もう2年以上乗っているのに、まだ知らないことがあったんだなぁ．．．

南米からの出発時刻は、大抵 夕方～夜になる。
北米だと早朝、欧州だと昼頃に到着するため。


出発便名を見て、遠くまで来たんだなぁと実感。

最も多いのは、隣国のアルゼンチン行きの便で、
次に多いのは、北米や欧州などに向かうエアライン。





今日の便は、スターアライアンスつながりのユナイテッド。

最近、外装デザインが変わってきているが、今日は旧塗装。
9・11同時多発テロを思い出させる塗装は、もはや稀少かも。




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早朝のワシントン・ダレス空港を抜け出し、高速バスで市内へ。
午前7時前だと言うのに、もう通勤ラッシュが始まっていた。





バスから乗り換えた最寄の地下鉄駅では、通勤スタイルの勤め人達。
スーツやカジュアルジャケット、ジーンズなど、服装は人それぞれだ。





FBI本部ビル近くの大型書店で、子供のみやげの本を買ってから、
とある観光スポットの開館時間まで、散歩して時間をつぶした。

新緑に映える街路樹の根元では、リスさん達が遊んでいた。
往路でも見かけたので、フツーに街中で暮らしているらしい。





朝9時から見学できるのは、連邦政府ビル街にある旧郵政省ビル。
時計台のあるタワーが公開され、内部にはフードコートもある。





さすがに100年以上前の建物なので、エレベーターもレトロ。
内部は吹き抜けになっていて、ガラス屋根から指す光が美しい。





タワーから見た景色は、こんな感じ。





ワシントン記念塔は、D.C.では最も目立つ建物で、いい目印になる。





タワーから、国会議事堂が鎮座する キャピトルヒル方面を望む。





国内線中心のレーガン空港は、ワシントン中心部に隣接している。
離陸した飛行機は、ホワイトハウス上空を避け、急旋回してゆく。





前回に続き、またまたマリーンワンが飛んでいた。
ひょっとしたら、上空警戒か何かで、いつも飛んでいるのかも？




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飛行機の乗り継ぎの合間の小旅行ゆえ、慌しく地下鉄駅に戻った。





9時半をまわると、通勤ラッシュが終わって、車内は閑散としていた。





車内にアルストムの銘板があった。ニューヨークに工場があるらしい。
そう言えば、サンパウロの地下鉄も、アルストムの現地工場製だった。

5歳児がきれいな月を見て、写真を撮りたいと言い出し、
ついでに、私も一緒に、月面写真の撮影に挑戦してみた。

と言っても、例の12倍ズームのコンパクト機で、
三脚なしに、手で構えて撮影してみたもの。

撮ってみて驚いたが、かすかにクレーターも写り、
月の海なんかは、その模様が、とても良く分かる。

最近の機械は、ホントにすごいなぁ．．．とまた感心。

帰りの飛行機は、久しぶりに窓側の席だったので、
いつもはカバンに入れたままのカメラを出してみた。

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ゲートにつくと、ついつい機体を確認してしまう。
あれっ？ 今日はANAじゃないの？？？と少しびっくり。





ANAの機体なのに、自社のロゴマークよりも、
スターアライアンスのロゴ・文字の方が大きい。





今回は、NH1便という便名で、ANAのトップナンバーの路線。
所要時間14時間と5分。ANAの中でも、最長の路線だと思う。




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外国っぽい、派手なカラーリングの機体が並ぶダレス空港。





首都の空港だけあって、ビジネスジェット専用のエリア。





お昼の出発となると、離陸待ちの便が混みあうのはどこも同じ。
ただし平行滑走路が3本あり、5便が並んでも、待ち時間は10分以下。




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離陸した飛行機は、北極圏に向けて、すぐにカナダ領空に入る。





大陸の穀倉地帯では、上空から見て分かるくらい、広い畑が続く。





北極圏では、流氷となって流れ出てゆく氷の島が見えた。
タイタニック号は、こんな氷に 衝突したんだろうなぁ。





GE90周年？のロゴが描かれた、B777-300ERのジェットエンジン。
と思っていたら、GE90というのは、ジェットエンジンの型式とのこと。




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12時間が経過し、日本上空に到達。その間に見た映画は3本。
太陽を追いかける形での飛行なので、ずっと昼間だった。








成田空港近くでは、水田に水が張られている景色が見えた。
気温は低いままだが、田植えのシーズンは もう間近だ。





この風景を見て、日本に帰ってきたんだ...とホッとした。
世界の中では、日本の空港でしか見ることができない風景。

ドア to ドアで言うと、片道40時間以上かかる旅。
やっと日本に帰ってきて、いよいよ終わりに近づいた。

さすがに、日本列島を窓から目にすると、ホッとする。


欧州や北米に行くだけでも長いと感じてしまうのに、
どのルートを選んでも、その倍の距離と手間がかかる。

時差ボケと疲れで眠れなくなり、覚醒24時間超えることも。
機内で、うっかり映画に見入ってしまうのも要因の一つか。

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今回の6路線の航空機が全て777だったのが、少し珍しい。
気流が悪い時、縦だけでなく横にも揺れるのが印象的な機体。

カリブ海上空では、墜落するのではないかと思うほど揺れた。
バミューダトライアングルに近いというのも、何だか不気味。

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何百人ものお客さんが乗っているので、中には怪しい人もいる。

南米から北米への便では、機内・チェックイン荷物とも所持せず、
まったくの手ぶらで搭乗してきた若い黒人男性がいた。

この便、搭乗口の手前で、厳しい所持品検査があったりしたが、
素人目にも運び人っぽい彼は、北米に無事入国できたのだろうか。