しょう206のブログ一覧

我が家のメガーヌがドナドナされていきました。
っていう連絡が、ディーラーのSKさんから届きました。

さよなら...どうぞ、成仏してください...って祈りました。

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さて、お世話になったルノーのディーラーの営業さんに、
今回のクルマ選びの顛末と、始末の御礼を伝えました。

残念ながら、別のお店のクルマを買ってしまったけど、
「これからも、遊びに来てください。DMも送ります。」とのこと。

営業さんとしては、当たり前のスタンスかもしれませんが、
その言い方に心がこもっていて、なんだか 気が楽になりました。

本当に、ありがたいことです。


お店の黎明期、営業さんがちょっとしかいなかった時期、
新卒のセールスレディだったSさんが、私達の最初の担当さん。

Sさんに続き、新人さんとして入って来られたのがSKさん。
当時は、クルマや仕様についての知識もアヤフヤだったけど、
明るい笑顔と、子供にやさしい人柄が、とっても印象的だった。

その後、Sさんが他店に異動になった後に担当を引き継いで頂き、
みるみる実力をつけられ、交渉事も安心して任せられる存在に。

きっと、これからも、多くのルノーファンを生み出されることだろう。
彼女のセールスレディとしてのご活躍とご多幸をお祈りしたい。

子鉄リクエストにより、プラレールDVDプレゼントの初日を狙って。。。 車両はドクターイエローと東海道本線をゲット。

10年乗るつもりだったメガーヌツーリングワゴンからの乗り換え検討。　フツーなら、夢や希望を持ってワクワクしながらクルマ選びするのだろうが、今回は 意図せぬ乗換え故に、気分が盛り上がらない。　愛車メガーヌ以外のクルマに魅力を感じられない状況では、ちょっと分が悪い。

ルノーからの乗り換えでは、順当ならカングー2やメガーヌ3を選びたいところだが、「大きいクルマを運転するのはコワイ」という奥様の気持ちを重視し、泣く泣く諦めることに．．．　車庫に余裕があったとしても、1830mmというサイズでは、車両感覚面でストレスを感じる人もいるのだ。　いっそ メガーヌツーリングワゴンの中古車も考えてみたのだが、程度のいいタマを探し回る元気がなく、この案もあっさり消滅。

他の必須条件としては、ともかく視界が広く 安全確認が容易なこと。　それに、後部座席の子供の乗り降りや居住性が良好なこと。　さらに、メガーヌツーリングワゴン並とまでは言わずとも、それなりに旅行荷物を積めると有難い。　そんな条件では、Bセグメントならワゴンのみ、Cセグメントでもハッチバック・ワゴンに対象が絞られる。

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今回 検討したクルマについて、比較のタイミングや結果を図で表してみた。　どのクルマにも それぞれの魅力があったのに、狭い条件では 断念せざるを得なかった。

＜比較タイミングと結果＞

カングー2　　　――――――×
メガーヌ3　　　―――×
メガーヌ2TW　　　　　　　　―×
308envy　　　　　―――×
3008　　　　　　　　　　　　　―×
207SW　　　　　　―――――――――○
C3　　　　　　　　　　　――――×
C4　　　　　　　　　　　―×
Golf6　　　　　　　　　　 ―――――×
Golf6 Variant　　　　 ――――――×

　　―― ：検討していた期間
　　　× ：検討で 断念したタイミング
　　　○ ：検討の末、決めたタイミング


意外にも、検討の最右翼に躍り出たのは、Cセグメントでありながら 1800mm以下の幅を維持する VW Golf シリーズ。　TSIエンジンや7速DSGの出来の良さには、惚れ惚れした。　あちこちに 「いいモノ感」 を薫らせている上に、モデルイヤー前後の値引きもあって、最後まで競争力を失わなかった強豪モデル。　でも、見た目も 性能も あまりに優等生すぎて、ついぞ、それに乗る自分を想像できなかった。

結局、ファミリーカー3代目に決まったのは、207SW Style のビアンカ。　大きさはホドホド、実用性もあって、使いやすいクルマという条件のもと、合理的な選択によって コイツだけが残った。　この夏にマイナーチェンジしたばかりの最新モデルなので、初期型の207CCと比べると、見た目も中身も ずいぶんブラッシュアップされている。　ただし、相変わらずのDP0/AL4シリーズ4速オートマティック。　このデバイスとは、5台分で 延べ25年くらいの付き合いになりそうな予感。。。

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10年前、フランス車に乗るきっかけを作ってくれたルーテシアも、ファミリーカー2代目として乗り換えたメガーヌツーリングワゴンも、癒し系のキャラクターに惚れて選んだルノー車。

対するプジョーは、クラス唯一のメタルルーフだった206CC・207CCや 今回の207SWも、全て機能や合理性で選んだクルマ。　お友達ほど思い入れがある訳でもないのに、結局 207×2台という体制に突入するのは、何だか不思議な気分。　きっと、プジョーのラインナップにはスキが無いのだろう。

次回のクルマ選びは、早ければ数年後の207CCの乗り換え。　その頃には、ウィンドのCVT・右ハンドルモデルや、6ATを搭載した208CCの登場を期待したい。。。

ブログを書く気力を失っていたのは、10年乗ることを誓ったハズのメガーヌツーリングワゴンを降りるハメになったから。　四十数万円のフルメンテナンスな車検に、もらい事故の修理など、何かと忙しかった愛車の9月が嘘のよう。

そんなこんなで 思いがけずファミリーカーとして使われるようになった207CC。　大人はさすがにダメだと分かっていたが、「6歳児なら何とか後席に押し込めるかも？」という観測にも、やはり無理があった。　幼児の体格なので容積的に見れば十分。　でも クローズドでは閉塞感がきつくて居心地が悪いらしく、乗ってる間中、ずっとブツブツと文句を呟いていた。

いろいろあって、やはりファミリーカー3代目が必要だと観念した我が家。　ルノーやシトロエンにプジョー、あげくの果てにはドイツ車にまで触手を伸ばしてみたのだが．．．

ＪＲ西日本は１０月２日、森ノ宮電車区（大阪市城東区）の一般公開イベントを行う。
　大阪環状線を走る１０３系、２０１系などの車両展示や制服着用の記念撮影会、運転シミュレーター体験、ミニＳＬ運行などを行う。午前（１０～１３時）と午後（１３～１６時）の２回。
　入場無料、事前申し込み制。小学生以下の子どもと保護者対象に、午前、午後それぞれ１５０組募集。
　応募は、大阪環状線の各駅や交通科学博物館（大阪市港区）でパンフレットを入手し、添付の応募券に必要事項を記入して同線の駅備え付けのボックスに投かんする。今月１９日締め切り。