あずみの妖精のブログ一覧

昨日は午前中は息子のサッカーに付き合うついでに、私も娘も運動をします。


投球練習や、テニスの壁打ち。
相変わらず下手くそです(*´Д｀*)

体力も随分落ちたモノです。

午後からはOBD2経由の水温計を取り付け。


以前、KARR@茨城さんに譲って頂き、満を期して取り付けです！

視認性も良くコンパクト٩(^‿^)۶

KARR@茨城さん、ありがとうございます！


配線はピラーの内装に穴を開けているので、そこからまとめて。

そこからOBD2の端子に繋げてます。



手袋も買いました。

クルマの足回りをやる時、力が一気に抜けた時に、ホイールハウス内の鋭利な部位に手をぶつけて痛い思いをしているので、対切創タイプを選択。
800円ほど…、高いけど安全を選びます。




次の日…オペ開始です！

妻が美容院に行っているので、帰ってくるまでに終わらせたい。


そのために、予めバンプラバーカットやショックを綺麗にしたりの準備はしておきました。



フロント側交換。

取り付け、取り外し時に車両の左右の高さを合わせてないと、スタビリンクの高さが合わずにややこしいことになったり…。

対応策は見つかったので、次回からはもっと早く作業出来そうです(^｡^)

RSRのダウンサスはスプリングコンプレッサー不要なので、バネを取り替えるだけ。

※純正スプリングの場合は必要なので要注意です！
緩めるとバネが吹っ飛んでいきますよ〜！



お次はリヤ側。
こっちは楽チンですね。



私のクルマはラバースペーサーで車高を微妙に上げてましたが、今回取っ払ってみましょう。


フロント側も全部外しました。

約2年間使用しましたが、まだまだ大丈夫そうです。
なかなかの耐久性ですね！



さて、ワークスショック+RSRダウンサスの乗り味はどうなのか…！！



まだ余り乗れてないので詳しい感想はパーツレビューに書くとして、少し乗った感想。

おぉ、変わってる！
全然違う(ﾟoﾟ;;

懐かしい、少し走りの匂いがする…！


まずは低速…(40㎞/h以内)。
小さな段差もトントンっと突き上げが来ますね。

そっから少しずつ速度が上がって来ても突き上げは増えます。
まぁまぁソコソコあるかも。

私は大丈夫ですが、妻はどう感じるでしょうか…σ(^_^;)
「少し仕様を変更した」とだけ伝えてありますが、そこそこ道の悪い、妻の通勤時にどう感じるかな？


メリットも感じました。
大きな段差を乗り越えた時ですね、今までのような不自然な浮き上がり、着地の不安定感やドスンとした振動が軽減。
ボヨンボヨン感は無くなりました。

純正バネレート専用のショックだったので、減衰力が弱すぎていた感は無くなりました。


手でショックを押し比べをしても、段違いでワークスショックが減衰力は高いです。


もう少し確かめたかったのが、家族4人乗り状態。

これが意外と良いかも…？
重量が増える分ゴツゴツ感も減っているようで、サスの沈みすぎや底付きが低減…？

イヤーな感じは不思議としなかったけども、走った距離が短すぎて確信を持てないです。

コーナーリングとかもまだ確かめてないです。

もう少しじっくり味わって再評価したいと思います٩(^‿^)۶