あずみの妖精のブログ一覧

遂に息子のクラスが学級閉鎖になりましたが、構わず変態パーツを作成続行するあずみの妖精です(*^_^*)



今日はパイプのキャップにΦ26の穴空け加工実施です。
今までΦ25と書いてましたが、実はΦ26でした。

Φ10のドリルで穴を空けましたが、結構分厚いです(汗)




小径ドリルで穴をドスドス開けて、周りをドリルのサイドで削ります。


サクッと完成。




丁度良いサイズに調整。


徐々に変態味が増してきてます。

まだサイズを調整してないので、まだまだ続きます。( ；´Д｀)
でも、だいぶ形が見えてきました。
(￣^￣)ゞ


さて、話は変わってアルトターボRSの走りについてですが、楽しくて良い車ですね〜！
(^o^)/
アルトドライブを楽しんでます。

そこで、今まで走ってきたアルトの電子制御についても書こうと思います。

アルトだけではないと思いますが、電子制御ってとても優秀ですね。

ボタンで制御カットしても、車体の姿勢コントロールの制御は完全には切れません。

切った状態での走りについてですが、私の求める走りはコーナー進入時にスリップアングルを付けて、後はアクセルでリヤの動きをコントロールしたいのですが、この電子制御が割と早く効くために入り口での姿勢づくりが満足に出来ません。

なので、完全カットの裏技で走行しますが、今度はスリップ状態でブレーキが残っていると今度はABSが介入してきます。

ABSが効くと、制御でブレーキが少しの間残ってしまいます。

なので減速状態になり思った通りのコントロールが出来ないのです。

やはりABSもカットした方が私には合ってます。

以前AE111に乗っていた頃はABSカットで練習していたので特に問題はありません。

室内からABSカットするものも作成しようかと思う今日この頃です。

ちなみに公道では事故をするような危険な運転はしていませんが、サーキット走行など楽しむ時にやはりラクに切りたいところ…。

しかし、この制御はホント優秀ですので、あまりスポーツ走行に馴染みの無い方たちには大きな助けになるので素晴らしいですね！

…と、ちょっとしたつぶやきでした。

AGSのシフトダウンについては少し不満も残りますが、良い車であることには間違い無いですね！！

近々あずみRSもキャリパー塗装をやりたいと思い、イメージしやすいように画像処理してみました。

私のアルトは白ですが、ついでに赤・黒の方もやってみました。

白以外のアルトはネットから借用しましたので、不都合あればコメントして頂ければ即削除致します。m(_ _)m


まずは白ボディから…


トリコロールカラーを目指して、青。

まぁ良いと思いますが、赤にするかで悩みます…。


黄色。

なんか爽やかな感じで意外と悪くないのでは？

好きかも…( ；´Д｀)


赤。

やっぱ安定の赤ですね！
キリッとした感じで引き締まってカッコ良い！

ワークスと色が被りますが、この色なら間違いないですね。



写真がキャリパーを見せるアングルではないので、イメージしづらいですが黄色に。

ユニコーンガンダムの「バンシィ」カラーな感じで黄色の差し色はありじゃないかって思います。


青。

写真だとやっぱり分かりづらい…。
ネットで差し障りの無さそうなものを選んだので…。

青もまぁ良さそう…。

キャリーレッドはワークスにもあるので割愛。


赤＆イエロー！

これ好きかも( ；´Д｀)
黄色って割と色々合うんですね。

シャア専用…的な。


ブルゥ〜！

…色がハッキリしてなくてイメージしづらくてゴメンナサイ。

個性があってよろしいのでは？


…結論！

アルトターボRSのキャリパーは青・赤・黄色だと変にはならなそう〜かな？

あずみの妖精の画像遊びでした〜
(*^_^*)

今日はアルトターボRS全国オフ会か〜…なんてモヤモヤしながらも可変(態)吸気サウンドコントローラーの作成を頑張ってるあずみの妖精です。

本来ならば今日は友達家族とイチゴ狩り…でしたが息子のインフルエンザの影響で、予定が無くなってしまいました。

前回の中部オフもそうですが、行けない距離でもないので、いつかは参加してみたいな〜って気持ちもありつつ、人見知りの強い性格ですのでためらう自分もあります(照)

まずはコソッと建物の陰からコッソリ覗いてみるところから始めてみようかな(笑)

それはさておき…

昨日は謎のΦ45パイプでバタフライバルブの作成をしてましたが、割れやすく劣化も早そうだったので、急遽雨樋用のΦ50パイプで作成する事にします。


パイプを短く切って、エンジンルーム内のフィッティングを確かめてます。

シンプルに終わらせようとすれば割りかし簡単に出来ますが、吸気量をなるだけ多くして、尚且つ整備に影響が出ないようにする為に相当悩んでます
(･´ω`･)

レーシーなサウンドで思い切りの良い方なら、この場所にパイプを3本くらい穴あけ取り付けをするのも良いでしょう。
(ただし、この場所はフィルターを通さないので異物混入対策は必須です)

パイプならキャップも売ってますので、普段はキャップを付けて、楽しみたい時だけ解放なんて事も可能ですね(*^_^*)


Φ50パイプに穴あけ〜

穴を拡大〜


Φ25パイプが入るように加工しました。


気が付けば、パイプやら何やら怪しいパーツが増えています。

この中でどれだけのモノが不要になる事か…(笑)

１つ１つは50円〜300円と安物ばかり。


寒さの余り、おかしな事をやってみたりとか…。


ホームセンターのホース切り売りコーナーも物色…。


買ってきました。
この太い方のホースが、Φ25パイプにジャストフィットで、ねじ込むと良い塩梅で固定出来ます。
50㎝で250円くらいでした。


パイプの長さを合わせてないのでかなり大雑把ですが、概ねこんなイメージです。
(イメージつきませんね汗)

簡単に説明すると、エアクリのサイドにΦ25のパイプを突き刺します。

そのパイプとΦ50のパイプをつなげます。

エアクリの後ろにもΦ25のパイプを突き刺します。(L字のジョイント使用)

そこからはホースでΦ50のパイプにつなげます。

Φ50パイプにはバタフライバルブ加工を施し、室内から開閉出来るようにする…というような感じです。

しかし、意外とエアクリの後ろ側はスペースが無い為、結構悩みました。

ちなみにですが、室内からバタフライのコントロールをする必要がなければ、パイプにキャップを付けることが出来ますので、ボンネットを開ける手間はありますが切り替えは可能ですね。

完成後には整備手帳でなるだけ細かくパイプなどの寸法を公開したいと思います。

…て、ここまで手を掛けてやる方が見えるかどうかは別として、自己満足の世界でやらせていただいてます。
σ^_^;

パイプを使用している理由としまして
・安い
・耐久性がありそう
・使わなければキャップを付ければ良い

まぁ安いってのが1番ですけど…。

後ろ側用に、Ｌ字のジョイントをカット。
なるだけ省スペースで使えるようにします。


このままだとパイプが入らないのでペーパーで穴径を微妙に拡大。


無事入りました。


さっき作ったパイプはキャップをはめると使えない事に気が付いたので作り直します…
(´Д` )


ノコギリでパイプを切って、ヤスリで面を整えます。
右が切りっぱなし状態で、左がヤスリで整えた状態。



さっきのパイプをバラしてゲージにしてマーキング。

ちなみに私はΦ10までしかドリルを持ってません。

ホールソーという穴空けドリルがあればラクに加工出来ますが、そんなものを買うお金はありませんのでどうやっているかというと…


ドリルの横の部分を使って、マーキングに合わせて削るという奥義を使います(笑)


無事完成…ですが、アルトは妻が買い物に出かけてしまったためいなくなってしまいました…。

エンジンルームでもう一度フィッティングをして、細かいサイズを調整せねば。

「…オメェでやってみっぺか？」

「………」

ツマラナイ事にヴォロクシーのツッコミはありません。

日が暮れて、日の当たらないあずみのガレージに冷たい風が吹きます。

時間はかかりますが、少しずつ進めていきます(^o^)/

さてさて、息子がインフルエンザB型に掛かってしまいました(´Д` )
息子のクラスも学級閉鎖になるんではないかというほど猛威を振るっています(汗)

本来ならば、明日は友達家族とイチゴ狩りだったのですが残念です…(T . T)

気持ちを切り替えて、吸気サウンドコントローラーの作成を始めます。


ちなみにエアーバルブといえばボールバルブがありますが、高いし重いしでかいし、おまけにレバーが物凄く硬い！…ので不採用です。

安上がりにする為に、ホームセンターで兎に角安い材料を探します(笑)


ちょっと太いな。Φ60


雨樋のパイプは薄くて数種類ありましたが、欲しいサイズが2メートル売りしかしてません！
(ﾟoﾟ;;
30センチも使わないのに、残りはゴミになってしまいます。

結局倉庫にあった、謎のΦ45のパイプを採用。




パイプの内径に合わせて、オルファのコンパスカッターでプラ板を切ります。

少し小さいですね^_^;

コンパスカッターは400円ちょい。
ちなみにオルファの社名の由来は「折る刃」から、グローバルを見越して「オルファ」だそうですね(*^_^*)


ゴム板を謎のΦ45パイプの内径になるだけ近くカット。

ちょうどヨシ！


先ほどのプラ板と接着。


パイプに穴あけを実質。




なべ小ネジを通します。


まだ接着してませんが、イメージ的にはこんな感じになります。

上手く回るようにするには、バルブの回転中心をパイプの中心から少しずれたところにしなければなりません。

一応計算して穴を開けましたが、回るかな〜(ｰｰ;)

接着はパテを使いたいと思ってます。

そもそもこのパイプ、割れやすそうだしスケスケで中身が丸見えで恥ずかしい感があります。

先走ってバタフライバルブ作成の練習として作りましたが、使えそうなら色付けして使ってみましょう。



実際作るサイズをイメージしながらエアクリ周辺を観察していましたが、ここにエアクリを開くためのピンがあるので邪魔にならないように配置する必要があります。

設置方法の考案で悩むところです…σ^_^;


そして、年少の娘の絵も実力を上げているので負けてはいられません！(笑)

可変(態)吸気サウンドコントローラーの加工と作成の為に、純正のエアクリーナーをじっくりと観察してみました。




色々と道具を揃えながら少しずつ作成をしていましたが、作りながらも色々と思い返してみると思った通りに作れないと気付き、更にもっと効率の良いものに出来ないかと研究中…。


当初はこの横っ腹にΦ40の穴を開け、バタフライバルブ加工を施したパイプを突き刺すつもりでした。

しかし、よくよく考えるとエアフィルターの取り付いた状態を意識していませんでした。


実は上から20㎜程はフィルターが被さってきます。

ちょうど段になってるところですね。
なので、空けてもΦ30くらいまでです。



そこでエアクリーナーの形状が気になりました。
下側の、真ん中が盛り上がってるんですよね。
ここにエアフィルターが被さっているのを想像してみて下さい。
フィルターは上の線くらいのとこまで被さってきます。
ラーメンの「ここまで入れる線」のようです。

エアフィルターが入ると盛り上がって部分で空気がせき止められて、実質半分くらいしか吸っていかないようなイメージですね〜。


エアクリの下の形状に合わせてるんですね。

まぁ吸入口もそんなに大きくないですし、エンジンがどれだけのエアーを欲しがっているかなんて想像もつかないので、「効率が悪い」かどうかも不明。

でもどうせだったら、もっと空気を吸えるようにしたい！

そこで、以前SORA SORA様がエアクリーナーの後ろ側も穴空け加工をしているのを思い出しました。

なるほど、ここにも穴を空けてみたい。

3箇所穴を空けて、ホースで1本につなげて、その1本にバタフライバルブ加工を施せるか検討します。

室内からコントロールする為のツールも購入済みで、こちらの細部は何とかなるでしょう。
見てくれは期待できないですが…( ；´Д｀)

性能アップは余り期待してません、あくまで「音」重視。

パワーに関してはWGV(ウエイスト・ゲート・バルブ)チャンバーがすごく気になってます。
近々導入予定。
みんカラ先生達のお陰で、ワクワクチューン情報が入ってきて嬉しいです(^o^)/

あとブレーキキャリパー塗装もやりたいです
(*^_^*)
トリコロールの青にするかスタンダードな赤にするかで悩んでま〜すo(^▽^)o

その前に可変吸気システムが上手くいくのかまだ不安も残ります…(´Д` )
何とかモノにしたいです！